Уголовное дело № 1-6/2018
ПРИГОВОР
Именем Российской Федерации
г. Хабаровск 01 февраля 2018 года
Железнодорожный районный суд г. Хабаровска в составе:
председательствующего судьи Виговского Е.Н.,
при секретаре Башлееве С.А.,
с участием государственного обвинителя Руника В.А.,
защитника-адвоката Леванчук Н.А.,
рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении
Кочкина ФИО113, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес>, ЕАО, гражданина РФ, проживающего по адресу: <адрес>, <данные изъяты> не судимого:
обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного п. «б» ч. 2 ст. 171 Уголовного кодекса Российской Федерации,
УСТАНОВИЛ:
Кочкин С.А., являясь начальником автономной некоммерческой организации «Хабаровского авиационно-технического спортивного клуба Общероссийской общественно-государственной организации «Добровольного общества содействия армии, авиации и флоту России» (далее - АТСК), выполняя организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции в некоммерческой организации, заведомо зная, что для осуществления деятельности по перевозке пассажиров и грузов воздушным транспортом (за исключением случаев, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица) необходимо получение лицензии, в нарушение п.п. 22, 23 ст. 12 Федерального закона «О лицензировании отдельных видов деятельности» от 04.05.2011 № 99-ФЗ и п.п. 4, 5 постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2012 № 457, не имея лицензии на право осуществления деятельности по перевозке воздушным транспортом пассажиров и (или) грузов, умышленно, незаконно, с целью извлечения дохода в особо крупном размере, в период с 26.02.2015 по 10.07.2015 на территории Дальневосточного федерального округа осуществил предпринимательскую деятельность по перевозке пассажиров и грузов вертолетом Ми-8МТ бортовой номер <данные изъяты> (заводской № 93100) в рамках заключенных договоров с артелью старателей «<данные изъяты>», ООО «<данные изъяты>», ООО «<данные изъяты>», ЗАО ДВМП «<данные изъяты>», ООО «<данные изъяты> ООО «<данные изъяты>», ООО «<данные изъяты> ООО «<данные изъяты>», ООО ««<данные изъяты> «<данные изъяты>», ЧОП «<данные изъяты> и ООО «<данные изъяты>», в результате которой извлек доход в особо крупном размере в сумме 27 458 092,19 рублей при следующих обстоятельствах.
Согласно п. 1.1 Устава Общероссийской общественно-государственной организации «Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России» (далее - ДОСААФ России), ДОСААФ России является общероссийским добровольным, самоуправляемым общественно-государственным объединением, осуществляющим свою деятельность на основе Конституции Российской Федерации и законодательства Российской Федерации, а также Устава ДОСААФ России, утвержденного 9 внеочередным (преобразовательным) съездом Российской оборонной спортивно-технической организацией (далее – РОСТО) (ДОСААФ) – 1 съездом ДОСААФ России 17.12.2009 (далее Устав ДОСААФ России).
Согласно п. 2.6 Устава ДОСААФ России для реализации целей и задач, а также осуществления видов деятельности, в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации ДОСААФ России имеет право создавать в субъектах Российской Федерации отделения ДОСААФ России, образовательные учреждения, авиационные, авиационно-спортивные учреждения и организации.
Согласно п. 12.2 Устава ДОСААФ России отделения ДОСААФ России вправе осуществлять предпринимательскую деятельность и иную приносящую доход деятельность, не противоречащую действующему законодательству Российской Федерации и Уставу ДОСААФ России.
Согласно п. 12.10 Устава ДОСААФ России доходы от предпринимательской деятельности ДОСААФ России должны использоваться только для достижения уставных целей.
Согласно п. 12.12 Устава ДОСААФ России ответственность за осуществление финансовой деятельности структурных подразделений ДОСААФ России несут их руководители, компетенция которых определяется законодательством Российской Федерации.
09.07.2014 автономная некоммерческая организация «Хабаровский авиационно-технический спортивный клуб Общероссийской общественно-государственной организации «Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России» (далее – АТСК, Организация), расположенная по адресу: г. Хабаровск, ул. <данные изъяты> зарегистрирована в качестве юридического лица.
Согласно п. 2.1. Устава Автономной некоммерческой организации «Хабаровский авиационно-технический спортивный клуб Общероссийской общественно-государственной организации «Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России», утвержденного общим собранием учредителей от 16.05.2014 протоколом № 1 (далее – Устав АТСК), целью деятельности Организации является выполнение задач, решаемых авиацией ДОСААФ России: патриотическое (военно-патриотическое) воспитание молодежи; развитие авиационных видов спорта; выполнение авиационных работ; первоначальное летное обучение; подготовка летчиков-спортсменов различных уровней; совершенствование летного мастерства и повышение классной квалификации летного состава; подготовка летно-инструкторского состава; проведение летной и технической подготовки с воспитанниками общеобразовательных школ-интернатов с первоначальной летной и технической подготовкой; проведение показательных авиационных выступлений и соревнований по авиационным видам спорта; подготовка спортсменов-парашютистов; поисково-спасательное обеспечение полетов.
Согласно п. 2.2. Устава АТСК для достижения целей Организация решает задачи и осуществляет следующие виды деятельности: патриотическая (военно-патриотическая) работа по воспитанию у молодёжи любви к Родине, боевым традициям Вооруженных Сил России, готовности к защите отечества, формированию высоких морально-нравственных качеств защитника страны и ее граждан, военно-профессиональной ориентации на овладение военно-учетными специальностями и выбор военной профессии; организация занятий авиационными видами спорта, их пропаганда, широкое привлечение к занятиям авиационно-техническими видами спорта и творчества молодежи и подростков, в том числе трудновоспитуемых; спортивная работа по привлечению детей, юношей и девушек к занятиям физической культурой, а также техническими и военно-прикладными видами спорта; организация и проведение мероприятий, направленных на повышение уровня физического развития допризывной молодежи, готовности к военной службе; подготовка спортсменов по техническим и военно-прикладным видам спорта, привлечение юношей и девушек к специальным занятиям физической культурой и спортом с учетом профиля подготовки специалистов в Организации; организация выполнения мероприятий по гражданской обороне и мобилизационной подготовке в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации; образовательная деятельность по подготовке кадров авиационных профессий; первоначальная летная подготовка граждан; профессиональная подготовка авиационных специалистов (пилотов, летчиков, механиков, авиатехников и т.д.); профессиональная подготовка граждан по военно-учетным специальностям для ВС РФ, других войск, воинских формирований и органов по программам МО РФ для удовлетворения потребностей в специалистах силовых структур РФ, а также накопления необходимого мобилизационного ресурса в Хабаровском крае; обучение, подготовка и переподготовка пилотов-любителей на летательных аппаратах авиации общего назначения с правом самостоятельного управления; теоретическая наземная подготовка к прыжкам с парашютом, практические прыжки с парашютом; подготовка и переподготовка кадров авиационных профессий в целях удовлетворения потребностей государственных учреждений, коммерческих и некоммерческих организаций в специалистах данного профиля; подготовка авиационных спортсменов, инструкторов, тренеров и совершенствование их мастерства; изучение конструкций летательных аппаратов, обучение граждан проектированию, конструированию и постройке авиационных моделей и легких летательных аппаратов и испытание их в воздухе; подготовка, переподготовка и повышение квалификации рабочих и служащих специалистов массовых технических профессий) согласно перечню в приложении к лицензии на осуществление образовательной деятельности по программам профессионального обучения; переподготовка и повышение квалификации специалистов, в том числе для экономического сектора региона, оказание иных платных образовательных услуг; поиск и обнаружение потерпевших бедствие; наведение наземных поисково-спасательных сил на объекты поиска; десантирование спасательных групп и грузов парашютным, беспарашютным и посадочным способами; эвакуация пострадавших из районов (объектов) бедствий на суше и с водной поверхности; тушение пожаров; ведение воздушной, инженерной, радиационной, химической, пожарной разведки и мониторинга местности; обработка заданных объектов химическими и биологическими препаратами; авиационно-монтажные и демонтажные работы; ликвидация ледовых заторов в естественных и искусственных водоемах; нерегулярная перевозка пассажиров – работников ДОССАФ; нерегулярная перевозка грузов ДОСААФ; иные не запрещенные законодательством Российской Федерации виды деятельности, соответствующие целям создания Организации.
Согласно п. 1.7 Устава АТСК в своей деятельности Организация руководствуется Конституцией Российской Федерации, Гражданским кодексом Российской Федерации, Воздушным кодексом Российской Федерации, Федеральным законом «О некоммерческих организациях», иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, Уставом ДОСААФ России, Уставом АТСК, локальными нормативными актами Организации.
Согласно п. 3.12 Устава АТСК начальник АТСК осуществляет текущее руководство деятельности Организации; действует от имени Организации без доверенности; организовывает работу Организации; вправе: распоряжаться имуществом и средствами от имени Организации в соответствии с целями её создания и п. 3.3. Устава АТСК; издавать приказы, распоряжения, инструкции и другие локальные нормативные акты, обязательные для исполнения работниками Организации; осуществлять подбор и прием на работу работников Организации, заключать с ними трудовые договора; распределять обязанности между работниками Организации; контролировать деятельность работников Организации; обеспечивать получение лицензий на виды деятельности Организации, которые подлежат лицензированию в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации; единолично решать вопросы деятельности Организации, не отнесённые к исключительной компетенции Правления.
Согласно п. 3.13. Устава АТСК начальник в своей деятельности руководствуется действующим законодательством Российской Федерации, Уставом АТСК, решениями Правления.
Согласно п. 3.14 Устава АТСК начальник несет ответственность за рациональное использование по назначению и сохранность имущества организации; обеспечивать получение лицензий на виды деятельности Организации, которые подлежат лицензированию в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации; свою деятельность перед государством и Правлением в соответствии с должностными обязанностями, предусмотренными трудовым договором и Уставом АТСК.
Согласно п. 4.13 Устава АТСК к приносящей доход деятельности Организации относятся предоставление разовых авиационных услуг; другая деятельность, не противоречащая Уставу Организации и законодательству Российской Федерации.
29.12.2014 работодателем в лице начальника авиации ДОСААФ России - директора Департамента авиации ФИО10, действующего на основании Устава и решения Правления АТСК от 29.12.2014, с Кочкиным С.А. заключен трудовой договор № 210/14-р, в соответствии с которым приказом от 31.12.2014 Кочкин С.А. принят на должность начальника организации для выполнения им трудовых обязанностей, указанных в трудовом договоре, а также в соответствии с Уставом ДОСААФ России и Уставом АТСК.
В соответствии с п. 2.3. трудового договора № 210/14-р от 29.12.2014 Кочкин С.А. без доверенности действует от имени Организации, в том числе: совершает сделки от имени Организации в пределах своей компетенции, определенной Уставом организации и трудовым договором; заключает трудовые договоры с лицами, относящимися к работникам организации; распоряжается имуществом и средствами организации в соответствии с законодательством и Уставом Организации; в пределах своей компетенции издает приказы, распоряжения, инструкции и дает указания, обязательные для всех работников организации; осуществляет подбор и прием работников Организации на условиях трудового договора, заключает гражданско-правовые договоры.
В соответствии п. 3.2.2. и п. 3.5.1. трудового договора № 210/14-р от 29.12.2014 Кочкин С.А. при исполнении своих обязанностей руководствуется законодательством Российской Федерации, Уставом Организации, Уставом ДОСААФ России, иными нормативными актами ДОСААФ России и трудовым договором.
В соответствии с образованием, трудовым стажем и должностным положением Кочкин С.А., обладая профессиональными навыками в сфере эксплуатации воздушного транспорта, в том числе в сфере перевозок воздушным транспортом пассажиров и грузов, достоверно знал, что коммерческие авиационные перевозки пассажиров и грузов регламентируются следующими требованиями нормативно-правовых актов:
- п. 2 постановления Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 № 973 «О ДОСААФ России», в соответствии с которым ДОСААФ России выполняет государственные задачи, в число которых входит выполнение «иных видов авиационных работ»;
- ч. 2 ст. 22 Воздушного кодекса Российской Федерации от 19.03.1997 № 60-ФЗ, в соответствии с которой использование государственной авиации в коммерческих целях осуществляется в порядке, установленном Правительством Российской Федерации;
- п. 1 постановления Правительства Российской Федерации от 30.07.1999 № 862 «Об использовании государственной и экспериментальной авиации в коммерческих целях», в соответствии с которым использование воздушных судов государственной авиации для нерегулярных коммерческих перевозок пассажиров разрешено при соблюдении предусмотренных для гражданской авиации требований воздушного законодательства Российской Федерации;
- ст. 101 Воздушного кодекса Российской Федерации от 19.03.1997 № 60-ФЗ, в соответствии с которой коммерческая воздушная перевозка – воздушная перевозка, предоставляемая за плату.
- п. 1 ст. 9 Воздушного кодекса Российской Федерации от 19.03.1997 № 60-ФЗ, в соответствии с которым лицензирование деятельности в области авиации осуществляется в соответствии с законом о лицензировании.
- п.п. 22, 23 ст. 12 Федерального закона «О лицензировании отдельных видов деятельности» № от 04.05.2011, в соответствии с которыми обязательному лицензированию подлежит деятельность по перевозкам воздушным транспортом пассажиров и грузов (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя).
Федеральный Закон «О лицензировании отдельных видов деятельности» предусматривает, что к лицензируемым видам деятельности относятся виды деятельности, осуществление которых может повлечь за собой нанесение ущерба правам, законным интересам, здоровью граждан, обороне и безопасности государству, регулирование которых не может осуществляться иными методами, кроме как лицензированием.
- п.п. 4 и 5 «Положения о лицензировании деятельности по перевозкам воздушным транспортом пассажиров (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя)» и «Положения о лицензировании деятельности по перевозкам воздушным транспортом грузов (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя)»), утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 05.05.2012 № 457 (далее - «Положения постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2012 № 457), в соответствии с которыми лицензионными требованиями, предъявляемыми к соискателю лицензии (лицензиату) для осуществления деятельности по перевозкам воздушным транспортом пассажиров, являются:
а) наличие у соискателя лицензии (лицензиата) сертификата эксплуатанта, полученного в порядке, установленном федеральными авиационными правилами в соответствии со ст. 8 Воздушного кодекса Российской Федерации;
б) наличие у лицензиата на праве собственности или ином законном основании воздушных судов с действующим сертификатом летной годности в количестве, достаточном (с учетом резервирования) для выполнения перевозок воздушным транспортом пассажиров и грузов в соответствии с формируемыми лицензиатом расписанием регулярных перевозок воздушным транспортом пассажиров и грузов и (или) программой выполнения нерегулярных (чартерных) перевозок воздушным транспортом пассажиров и грузов;
в) соблюдение лицензиатом общих правил перевозок воздушным транспортом пассажиров и грузов, и требований к обслуживанию пассажиров и грузов, устанавливаемых федеральными авиационными правилами в соответствии со ст. 102 Воздушного кодекса Российской Федерации.
Осуществление деятельности по перевозкам воздушным транспортом пассажиров и грузов с грубым нарушением лицензионных требований влечет за собой ответственность, установленную законодательством Российской Федерации.
- п. 1 ст. 25 Воздушного кодекса Российской Федерации от 19.03.1997 № 60-ФЗ, государственное регулирование деятельности в области государственной авиации осуществляется уполномоченным органом в области обороны.
Согласно приказа Главнокомандующего Военно-воздушных сил (далее - ГК ВВС) от 18.03.2008 № начальник АТСК Кочкин С.А., как руководитель организации, обязан: отвечать за летную подготовку организации, организацию летно-методической работы, объективный контроль и поисково - спасательное обеспечение в организации, комплекс мероприятий по производству полетов с соблюдением необходимых мер по обеспечению их безопасности; оценивать воздушную, наземную (морскую), навигационную обстановку района полетов, заслушивать и анализировать предложения заместителей и начальников служб организации, командиров авиационных подразделений, организации (подразделений) обеспечения по организации полетов; принимать решение на производство полетов с учетом задач, стоящих перед организацией, состояния воздушных судов, аэродромов, площадок, средств управления и обеспечения полетов; закрывать или временно прекращать полеты при возникновении условий, угрожающих их безопасности; оценивать по материалам объективного контроля качество выполнения полетных заданий и соблюдение требований безопасности заместителями и начальниками служб организации, начальниками подразделений, проводить с ними (при необходимости) межполетный разбор; принимать решение об отнесении того или иного авиационного события к авиационному инциденту, о его классификации и давать указания по организации его расследования.
20.02.2015 Кочкиным С.А. как начальником АТСК получено воздушное судно вертолет Ми-8МТ бортовой номер RF-20437 (заводской №).
26.02.2015 при поступлении вертолета Ми-8МТ бортовой номер RF-20437 (заводской №) на аэродром «Динамо», расположенный по адресу: <адрес> «А», у Кочкина С.А., как у должностного лица – начальника АТСК, возник преступный умысел, направленный на осуществление предпринимательской деятельности без лицензии на право перевозки воздушным транспортом пассажиров и грузов, в случаях, когда получение лицензии обязательно, и получение незаконного дохода от данного вида деятельности.
Для реализации задуманного Кочкин С.А., являясь начальником АТСК, решил использовать как ранее заключенные договора, так и заключить новые договора с неосведомленными о его преступных намерениях руководителями организаций на выполнение авиационных работ и услуг между АТСК и нижеперечисленными организациями заказчиками:
- Артель старателей «<данные изъяты> договор от 23.01.2015 №АР/15 на выполнение авиационных работ: лесоавиационные работы и работы по проведению воздушной съемки вертолетом Ми-8МТ на территории РФ, стоимостью 90 000 рублей за один полетный час. Несмотря на условия заключенного договора по проведению воздушной съемки вертолетом, фактически для организации Артели старателей «<данные изъяты>» АТСК оказывались авиационные работы и услуги по перевозке пассажиров и грузов;
- ООО «<данные изъяты>» договор № ТИ-01-04-15 от 10.04.2015 на выполнение полетов над территорией Сахалинской области и Хабаровского края, стоимостью 70 000 рублей за полетный час, а также 670 000 рублей за перегон воздушного судна Ми-8МТ от места базирования (Хабаровск) к месту начала оказания услуг (аэропорт Южно-Сахалинск) и обратно;
- ООО «<данные изъяты>» договор № 2-АР/15 от 22.01.2015 на выполнение авиационных работ вертолетом Ми-8МТ на территории РФ, стоимостью 75 000 рублей за один полетный час.
Кроме этого, Кочкин С.А. как начальник АТСК заключил с ООО «<данные изъяты>» (далее - ООО «ДВК «<данные изъяты>») договор №АР/15 от 12.01.2015 на оказание авиационных услуг стоимость 80 000 рублей за один полетный час. Согласно данному договору, ООО «ДВК «<данные изъяты>» было обязано по заявке АТСК оказать авиационные услуги в порядке, сроки, объемах и на условиях, которые предусмотрены договором, а АТСК предоставить объем авиационных услуг и оплачивать авиационные услуги в установленные сроки. Однако, несмотря на условия данного договора, фактически авиационные работы и услуги выполнялись АТСК в интересах ООО «ДВК «<данные изъяты>, в связи с тем, что в 2015 году у ООО «ДВК «<данные изъяты>» не было своих воздушных судов, технического персонала и летного экипажа для оказания авиационных работ и услуг сторонним организациям. В свою очередь ООО «ДВК «<данные изъяты> заключило с неосведомленными о преступном намерении Кочкина С.А. руководителями организаций нижеследующие договора на выполнение авиационных работ и услуг:
- ООО «<данные изъяты>» договор от 01.09.2014 №АР/14 на оказание авиационных услуг вертолетом Ми-8Т или другим воздушным судном по согласованию с «Заказчиком», стоимость полета по маршруту Бриакан - Киран - Бриакан составила 275 000 рублей;
- ЗАО «<данные изъяты>» (далее - ЗАО ДВМП «<данные изъяты>») договор от 16.03.2015 №АР/15 на организацию авиационных услуг вертолетом Ми-8МТ или другим воздушным судном, стоимость 105 000 рублей за один полетный час.
- ООО «<данные изъяты>» (далее - ООО «<данные изъяты>») договор от ДД.ММ.ГГГГ№АР/15 на оказание авиационных услуг вертолетом Ми-8МТ или другим воздушным судном по согласованию с «заказчиком», стоимостью 100 000 рублей за один полетный час;
- Артель старателей «<данные изъяты>» договор от 11.08.2014 №АР/14 на оказание авиационных услуг вертолетом Ми-8 стоимостью 80 000 рублей за один полетный час в Хабаровском крае.
При этом фактически в 2015 году ООО «ДВК «<данные изъяты>» выступал посредником между непосредственным исполнителем - АТСК и заказчиками авиационных работ и услуг.
Также, Кочкин С.А. как начальник АТСК заключил с директором ООО «<данные изъяты>» договор от 02.03.2015 №АРИ/15 на оказание авиационных услуг вертолетом Ми-8МТ или другим воздушным судном. Стоимость одного полетного часа вертолета Ми-8МТ определялась для каждого вида работ отдельно, согласно дополнительному соглашению к договору. В свою очередь ООО «<данные изъяты>» заключил с неосведомленными о преступном намерении Кочкина С.А. руководителями организаций нижеследующие посреднические договора на выполнение авиационных работ и услуг:
- ООО «<данные изъяты>» (далее - ООО «<данные изъяты> договор от 01.03.2015 №АР/15 на оказание авиационных услуг вертолетом Ми-8МТ или другим воздушным судном стоимостью 95 000 рублей за один полетный час;
- ООО «<данные изъяты>» договор от 01.04.2015 №АР/15 на оказание авиационных услуг вертолетом Ми-8МТ или другим воздушным судном стоимостью 120 000 рублей за один полетный час;
- ООО «<данные изъяты>» договор от 10.04.2015 №АР/15 на оказание услуг по организации проведения полетов на вертолете Ми-8МТ над территорией Сахалинской области и Хабаровского края, стоимостью 100 000 рублей за полетный час, а также 670 000 рублей за перегон воздушного судна Ми-8МТ от места базирования (п. Березовый Хабаровского края) к месту начала оказания услуг (аэропорт Южно-Сахалинск) и обратно.
В свою очередь 10.04.2015 ООО «<данные изъяты>» заключило договор № КГ-01-04/2015 с ООО «<данные изъяты>» по организации проведения полетов на вертолете Ми-8МТ, стоимостью 235 800 рублей за летный час, а также стоимостью перегона воздушного судна Ми-8МТ от места базирования (г. Хабаровск) к месту начала оказания услуг (аэропорт Южно-Сахалинск) и обратно - 985 500 рублей.
При этом фактически в 2015 году ООО «<данные изъяты>» выступало посредником между непосредственным исполнителем - АТСК и заказчиками авиационных работ и услуг ООО «<данные изъяты>» и ООО «<данные изъяты>».
- ООО «<данные изъяты>» договор от 01.04.2015 №АР/15 на оказание авиационных услуг вертолетом Ми-8МТ или другим воздушным судном стоимостью 125 000 рублей за один полетный час Хабаровском крае;
- ООО «<данные изъяты>» (далее - ООО «<данные изъяты>») договор от 01.06.2015 №АР/15 на оказание авиационных услуг вертолетом Ми-8МТ или другим воздушным судном стоимостью 120 000 рублей за один полетный час Хабаровском крае;
- ООО «Национальное предприятие «<данные изъяты>» (далее - «НП «<данные изъяты>») договор от 25.05.2015 №АР/15 на организацию авиационных услуг вертолетом Ми-8МТ или другим воздушным судном по согласованию с «заказчиком» стоимостью 120 000 рублей за один полетный час.
При этом фактически в 2015 году ООО «<данные изъяты>» выступало посредником между непосредственным исполнителем - АТСК и заказчиками авиационных работ и услуг.
Согласно заключенным договорам полеты производились «Исполнителем» по заявке «Заказчика». Перед полетом Заказчиком подается Заявка на полет, к которой прилагался Список лиц Заказчика на борту воздушного судна, а также Справка на служебный груз Заказчика. После выполнения полета командир экипажа заполняет Акт-отчет. Ответственность за правильность заполнения сведений о сумме полетных часов и загрузке несут командир воздушного судна и представитель Заказчика. Стоимость оказания авиационных услуг определялась согласно полетного часа или заранее оговоренного в договоре маршрута следования. В стоимость одного лётного часа входят все расходы Исполнителя, в том числе налоги, пошлины и прочие сборы. На основании Заявок на полет и Актов-отчетов составляется Акт приемки выполненных работ. Действие договоров определялось до 31.12.2015 (если не были оговорены другие условия), которые могли быть пролонгированы на дальнейший срок. Полеты выполняются в соответствии с требованиями документов, регламентирующих летную работу в гражданской авиации.
С целью реализации вышеуказанных договоров Кочкин С.А., как начальник АТСК, заведомо зная, что для осуществления коммерческих перевозок пассажиров и грузов воздушным транспортом необходимо получение лицензии на право перевозки пассажиров и грузов, и имея реальную возможность получить данную лицензию, в нарушение п.п. 22, 23 ст. 12 Федерального закона «О лицензировании отдельных видов деятельности» № от 04.05.2011 и п. 4, 5 положений постановления Правительства Российской Федерации от 05.05.2012 №, мер к надлежащему оформлению лицензии на право перевозки пассажиров и грузов не принял, в период с 26.02.2015 по 10.07.2015 разрешил эксплуатацию воздушного судна – вертолёта Ми-8МТ бортовой номер RF-20437 (заводской №) и руководил перевозкой данным воздушным транспортом пассажиров и грузов в интересах заказчиков.
При этом, члены экипажа не осведомленные о преступных намерениях Кочкина С.А. выполняли его указания в рамках осуществления ими своих должностных обязанностей согласно заключенных с ними трудовых договоров.
Так, в период с 26.02.2015 по 10.07.2015, согласно отчетам о полётах, воздушное судно вертолет Ми-8МТ бортовой номер RF-20437 (заводской №), принадлежащий АТСК, осуществил воздушные коммерческие перевозки пассажиров и грузов в интересах следующих организаций: Артели старателей «<данные изъяты>», ООО «<данные изъяты>», ООО «<данные изъяты>», ЗАО ДВМП «<данные изъяты>», ООО «<данные изъяты>», ООО «<данные изъяты>», ООО «<данные изъяты>», ООО «<данные изъяты>», ООО ««<данные изъяты>», ЧОП «<данные изъяты> и ООО «<данные изъяты>» на территории Дальневосточного федерального округа.
В период с 26.02.2015 по 10.07.2015 в офисе АТСК, расположенного по адресу: г. Хабаровск, <данные изъяты> начальник АТСК Кочкин С.А. при участии бухгалтеров организации, неосведомленных о преступном замысле Кочкина С.А., на основании договоров, заявок на полеты и отчетов о полетах (актов выполненных работ), подписанных командирами воздушных судов и представителями заказчиков, подготовили счета за выполненные работы по перевозке пассажиров и грузов для Артели старателей «<данные изъяты> ООО «<данные изъяты>», ООО «<данные изъяты> ЗАО ДВМП «<данные изъяты>», ООО «<данные изъяты>», ООО «<данные изъяты>», ООО «<данные изъяты>», ООО «<данные изъяты>» и ООО «НП «<данные изъяты>», ЧОП «<данные изъяты> и ООО «<данные изъяты>», которые были приняты Заказчиками к оплате, с согласием по количеству и качеству выполненных авиационных работ и услуг.
На основании заключенных договоров по мере выполнения авиационных работ составлялись счета-фактуры, а также акты выполненных работ, на основании которых по данным бухгалтерского учета АТСК за оказанные авиационные услуги на расчетный счет АТСК № от заказчиков поступило - 5 098 450,63 рублей, в том числе:
- Артель старателей «<данные изъяты>» перечислила денежные средства за выполненные работы, которые поступили на расчетный счет АТСК: 18.05.2015 - 500 000 рублей; 20.05.2015 - 400 000 рублей, а всего 900 000 рублей;
- ООО «ФИО114» перечислило денежные средства за выполненные работы, которые поступили на расчетный счет АТСК: 28.04.2015 - 320 000 рублей; 05.06.2015 - 270 000 рублей; 19.06.2015 - 360 000 рублей, а всего 950 000 рублей;
- ООО «<данные изъяты>» перечислило денежные средства за выполненные работы, которые поступили на расчетный счет АТСК: 30.04.2015 - 700 000 рублей; 19.05.2015 - 300 000 рублей; 19.05.2015 - 274 127,50 рублей; 27.05.2015 - 712 035,75 рублей; 29.05.2015 - 150 000 рублей; 02.06.2015 - 200 000 рублей; 11.06.2015 - 300 000 рублей; 18.06.2015 - 612 287,38 рублей, а всего 3 248 450,63 рублей.
В том числе по данным бухгалтерского учета АТСК за оказанные авиационные услуги были получены денежные средства в виде зачета аванса покупателя - 9 972 920,85 рублей, в том числе от:
- ООО «<данные изъяты>» - 386 731,03 рубль;
- ООО «<данные изъяты>» - 1 404 000 рублей;
- Артель старателей «<данные изъяты>» - 7 674 706,14 рублей;
- ООО «<данные изъяты>» - 507 483,68 рубля;
по операциям взаимозачета на основании писем - 11 384 220,71 рублей, в том числе от:
- ООО «<данные изъяты>» - 66 731,03 рубля;
- Артель старателей «<данные изъяты> - 10 810 000 рублей;
- ООО «<данные изъяты>» - 507 483,68 рубля.
Кроме этого, по данным полетных листов (не проведенных по бухгалтерскому учету АТСК) за период с 05.07.2015 по 10.07.2015 АТСК выполнило авиационные работы и услуги для Заказчиков на общую сумму – 1 002 500 рублей, в том числе для:
- Артели старателей «<данные изъяты> - 562 500 рублей (по условиям договора № – АР/15 от 22.01.2015);
- ООО «<данные изъяты>» - 90 000 рублей (по условиям договора №АР/15 от 22.01.2015);
- ООО «<данные изъяты>» - 350 000 рублей (по условиям договора № ТИ-01-04-15 от 10.04.2015).
Таким образом, АТСК за период с 26.02.2015 по 10.07.2015 выполнило авиационные услуги и работы по перевозке пассажиров и грузов в интересах Заказчиков вертолетом Ми-8МТ бортовой номер RF-20437 (заводской №), за исключением работ и услуг, не подлежащих обязательному лицензированию, согласно ст.ст. 333-334 приказа Министра обороны РФ от 24.09.2004 № «Об утверждении Федеральных авиационных правил производства полетов государственной авиации», на общую сумму – 27 458 092,19 рублей.
В результате осуществления перевозки пассажиров и грузов в период с 26.02.2015 по 10.07.2015 вертолетом Ми-8МТ бортовой номер RF-20437 Кочкин С.А., как начальник АТСК, получил от Заказчиков: Артели старателей «<данные изъяты> ООО «<данные изъяты>», ООО «<данные изъяты>», ЗАО ДВМП «<данные изъяты>», ООО «<данные изъяты>», ООО «<данные изъяты>», ООО «<данные изъяты> ООО «<данные изъяты>» и ООО «НП «<данные изъяты>», ЧОП «<данные изъяты>» и ООО «<данные изъяты>» доход в особо крупном размере – 27 458 092,19 рублей.
В судебном заседании подсудимый Кочкин С.А. вину не признал, подтвердил указанные в обвинительном заключении обстоятельства, связанные с договорными отношениями между АТСК и заказчиками, выполнением полетов на принадлежащем АТСК вертолете Ми-8МТ бортовой № 20437 и оплатой за них. Подсудимый Кочкин С.А. считает, что в его действиях отсутствует состав преступления, предусмотренного п. «б» ч. 2 ст. 171 УК РФ, поскольку вертолет включен в реестр воздушных судов государственной авиации, деятельность которой не подлежит лицензированию. Вертолёт эксплуатируется в АТСК с февраля 2015 года и имеет свидетельство о лётной годности. АТСК выполняло авиационные работы, понятием которых охватывается перевозка вертолетом грузов и сопровождающих их лиц в рамках заключенных договоров. Сопровождающие груз лица не являлись пассажирами применительно действующему к воздушному законодательству. Перевозку пассажиров он и организация АТСК не осуществляла, в связи с тем, что пассажирами, согласно Воздушного кодекса РФ, являются лица, купившие билет, то есть заключившие договор лица с перевозчиком и вступившие на борт воздушного судна. В его случае на борту воздушного судна находились служебные лица заказчика для осуществления авиационных работ, то есть, билеты они не покупали и он им их не продавал. Таким образом, перевозкой именно пассажиров на воздушном судне он не занимался. Данный вид деятельности лицензированию в организации АТСК не подлежит. Лицензия выдается исключительно авиакомпаниям гражданской авиации, у которой имеется сертификат эксплуатанта гражданской авиации. В государственной авиации термина «сертификат эксплуатанта гражданской авиации» нет. В государственной авиации получить сертификат эксплуатанта гражданской авиации невозможно на основании п. 1 постановления Правительства Российской Федерации от 30.07.1999 № «Об использовании государственной и экспериментальной авиации в коммерческих целях», согласно которому разрешено использование воздушных судов для нерегулярных коммерческих перевозок пассажиров, при соблюдении предусмотренных для гражданской авиации требований воздушного законодательства Российской Федерации. На основании указанного постановления Центральный совет ДОСААФ России выдал АТСК разрешение на выполнение «иных видов авиационных работ». Данное разрешение он использовал для осуществления коммерческой деятельности в области авиации для получения доходов в некоммерческой организации, для ее существования.
Несмотря на непризнание, вина Кочкина С.А. в совершении преступления подтверждается собранными по делу и исследованными в судебном заседании письменными и вещественными доказательствами:
- показаниями свидетеля ФИО3, данными им в судебном заседании и показаниями ФИО3, данными им в ходе предварительного расследования и оглашенными с согласия сторон, о том, что в 2015 году на принадлежащем АТСК вертолете Ми-8МТ бортовой № 20437 осуществлялась перевозка грузов и сопровождавших их лиц согласно заключенным АТСК договорам. Обстоятельства выполнения полетов, в том числе даты, маршруты и характеристики грузов, ему не известны.
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО13, согласно которым с 12.01.2015 она работает АТСК в должности главного бухгалтера. Кочкин С.А. являются руководителями организации ООО «<данные изъяты>» и по всем вопросам, связанным с договорными отношениями между АТСК и ООО «<данные изъяты>» она обращалась к нему. С 26.02.2015 авиационные работы АТСК выполнялись вертолётом Ми-8 №. С конца февраля 2015 года вертолёт выполнял авиационные работы в интересах следующих заказчиков: Артель старателей <данные изъяты>, ООО «<данные изъяты>», ООО «<данные изъяты>», ООО «<данные изъяты>» ООО «<данные изъяты>». Организациям, с которыми АТСК работал напрямую, она выставляла счета-фактуры и акты выполненных авиационных работ по заключенным договорам, согласно количеству часов, указанных в заданиях на полёт вертолёта. Периодически в заданиях на полёт вертолёта встречались заказчики, с которыми АТСК не имела договорных отношений. В заданиях на полёты в период с 26.02.2015 по 30.06.2015 были указаны заказчики ЗАО «<данные изъяты>», «<данные изъяты>» и др., с которыми у АТСК отсутствовали какие-либо отношения. В этом случае она обращалась к Кочкину С.А. или ФИО3, которые ей объясняли, что с данными организациями заключены договора у ООО «<данные изъяты>» и ООО «<данные изъяты>» с АТСК. При этом, полёты осуществлялись вертолётом Ми-8МТ № 20437 эксплуатируемый АТСК. ООО «<данные изъяты>» и ООО «<данные изъяты>» имеют договора на выполнение авиационных работ с АТСК и имеют своих клиентов, данные организации пользуются услугами вертолёта Ми-8 № 20437, принадлежащего АТСК. Полётные листы Ми-8 № 20437 АТСК оформляются по тому клиенту, печать которого ставится в заявке на полёт, которое всегда подписано руководством АТСК. При этом в документе имеется приложение в виде заявки на полёт с печатью клиента, для которого фактически осуществлялись авиационные работы. В феврале – июне 2015 года денежные средства, которые были перечислены Артелью старателей «<данные изъяты> на ООО «<данные изъяты>» по письмам АТСК закреплялись между АТСК и <данные изъяты> договором беспроцентного займа без номера от 06.03.2015. По письмам сумма займа через Артель старателей «<данные изъяты> у <данные изъяты> перед АТСК составляет 4 900 000 рублей. К коммерческим перевозкам относятся авиационные работы в интересах сторонних юридических лиц по перевозке и грузов и их служебных лиц на борту. Сумма заработанных денежных средств за период с 26.02.2015 по 30.06.2015 составляет 19 389 851, 06 рублей, в том числе, НДС. Сумма образована от перечисления денежных средств от заказчиков за вычетом работ, произведенных для КГКУ «Управление ЧС и БП по Хабаровскому краю». Из данных денежных средств по состоянию 30.06.2015 за 1 полугодие 2015 года на расчётный счёт АТСК от заказчиков за выполненные работы поступило 5 369 700, 63 рублей. Долг перед АТСК у ООО «<данные изъяты>» за выполненные авиационные работы составляет 1 755 899, 94 рублей. Артель старателей «<данные изъяты>» рассчитался полностью за авиационные работы на сумму 11 551 500, 55 рублей, в том числе на расчётный счёт 741 494, 55 рубля, остальное взаиморасчетами. Из оказанных АТСК авиационных услуг в интересах ООО «<данные изъяты> - <данные изъяты> всего начислено 730 500 рублей и они полностью оплачены, в том числе, на расчётный счёт 663 768, 97 рублей. Из оказанных АТСК авиационных услуг в интересах ООО «<данные изъяты>» всего начислено 2 130 749, 93 рублей, оплачено взаиморасчётами 507 483, 68 рубля, остальные деньги являются долгом перед АТСК. Из оказанных АТСК авиационных услуг в интересах ООО «<данные изъяты>» всего начислено 3 221 450, 64 рубля, сумма полностью оплачена, которая полностью была перечислена на расчётный счёт (том 7 л.д. 34-40).
- оглашенными показаниями ФИО11, согласно которым с февраля 2015 года работает в АТСК в должности заместителя начальника по инженерно-авиационной службе. С февраля по июнь 2015 года вертолёт Ми-8 МТ № 20437 осуществлял авиационные работы. Командирами экипажей являлись ФИО142 и ФИО143 В феврале – марте 2015 года он в составе экипажа прилетел в <адрес>. Экипаж выполнял авиационные работы по перевозке грузов для ООО «<данные изъяты>», ООО «ДВ-<данные изъяты>» и Артели старателей «<данные изъяты>», а именно перевозил запчасти, продукты питания, вместе с сопровождающими. С февраля по июнь 2015 года вертолет находился в г. Хабаровске всего 2 раза, остальное время вертолёт выполнял авиационные работы, в основном в Тугуро-Чумиканском районе Хабаровского края и на острове Уруп Сахалинской области. Все договора с заказчиками заключал Кочкин С.А. Прибыль организации заключалась в производстве полётов вертолётом Ми-8 МТ № 20437, согласно получаемых заявок и заключенных договоров между АТСК и заказчиками. Всеми финансовыми вопросами занимался Кочкин С.А. и его сын ФИО3 На осуществление коммерческих перевозок у АТСК обязательно должна быть лицензия на осуществление авиационных работ. Имелась ли данная лицензия у АТСК ему не известно (том 7 л.д. 81-84).
- показаниями свидетеля ФИО115 данными им в судебном заседании и показаниями, данными им в ходе предварительного расследования, оглашенными с согласия сторон, о том, что он неоднократно перевозил грузы и пассажиры на принадлежащем АТСК вертолете Ми-8 МТ бортовой номер RF-20437 в интересах сторонних организаций. Он знал, что лицензии на право осуществления коммерческих перевозок у АТСК нет. Поэтому ему и второму командиру ФИО12 приходилось оформлять полётные задания с указанием другого вида работ, не связанного с грузопассажирскими перевозками. Для артели старателей «<данные изъяты>» он и ФИО12 оформляли мониторинг зимника, то есть, воздушная сьемка, а реально перевозили пассажиров организаций и их груз, в виде гусениц, контейнеров, продуктов питания и др. Для «<данные изъяты>» он и ФИО117 перевозили продукты питания и вездеходы. Для «<данные изъяты>» он и ФИО116 осуществляли платные перевозки пассажиров организации и их грузы, в виде колёс для транспорта, дробильные плиты и др. Для ООО «<данные изъяты>» перевозили на внешней подвеске контейнера. Для ООО «<данные изъяты>» перевозили пассажира. Для предпринимателя Бурова, ЗАО «<данные изъяты>» осуществили рейс по перевозке коммерческого груза и их пассажиров. Для ООО «<данные изъяты>» объединения «<данные изъяты>» перевозились грузы и пассажиры, полёты выполнял ФИО12 По команде ФИО1 в полётных заданиях он и ФИО12 указывали только лётную массу вертолёта, списки лиц, находящихся на борту воздушного судна, как правило, никто не оформлял, они исходили из полётной массы. То есть, указывали из расчёта 80 кг один человек, умножали эту сумму на количество человек и прибавляли её к общей массе груза. А массу груза они записывали в задание на полёт и соответствующую справку на груз, которая была в качестве приложения к заданию. После выполнения данных полётов и оформления отчёта на обратной стороне заявки заказчика, он и ФИО118 лично сдавали данные документы в бухгалтерию АТСК главному бухгалтеру ФИО13 В указанных отчётах и заданиях на полёты указывали время полёта, то есть, от момента включения двигателя до момента его выключения и лётное время, то есть, от момента взлёта вертолёта до момента его посадки. На основании указанных документов ФИО13 выставляла счета заказчикам за выполненные работы.
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО12 о том, что с марта по конец июля 2015 года с целью получения прибыли в АТСК для заказчиков сторонних организаций осуществлялись авиационные работы на вертолёте Ми-8 МТ № 20437. Основная работа на вертолёте велась на Севере Хабаровского края, Курильских островах и Сахалинской области. Всеми финансовыми вопросами занимался Кочкин С.А. и бухгалтер организации. Команды на выполнение полётов ФИО12 получал непосредственно от Кочкина С.А. по мобильному телефону. Иногда ФИО119 получал команды от Кочкина С.А. и передавал их ему. На каждый полёт ФИО12 получал от Кочкина С.А. команду на перевозку пассажиров и грузов коммерческих организаций. При этом, из разговоров с ФИО120 узнал, что лицензии на право осуществления коммерческих перевозок у их организации нет, то есть, отсутствовала лицензия коммерческого эксплуатанта. Поэтому ему и ФИО121 приходилось оформлять полётные задания с указанием другого вида работ, не связанного с грузопассажирскими перевозками. Так, для артели старателей «<данные изъяты>» он и ФИО123 оформляли мониторинг зимника, то есть, воздушную съемку, а перевозили пассажиров организаций и их груз, которые являлись работниками вахт организаций, с ними всегда следовал старший команды. Для организации «<данные изъяты>» ФИО12 и ФИО122. перевозили продукты питания и вездеходы, а также, как правило, одного их сопровождающего. Для «<данные изъяты>» он и ФИО124 осуществляли платные перевозки пассажиров организации и их грузы. Для организаций ООО «<данные изъяты>» перевозили на внешней подвеске контейнера, а также руководителя организации ФИО125, иногда одного из работников указанной организации ФИО14 Для ООО «<данные изъяты>» перевозили одного из начальников служб, отвечающего за сохранность перевозимого груза и двух охранников. Для предпринимателя ФИО126, ЗАО «<данные изъяты>», они осуществили рейс по перевозки груза и пассажиров. Для ООО «<данные изъяты>» объединения «Полиметалл» перевозил продукты питания и технический груз. Для ООО «<данные изъяты>» перевозили груз и пассажиров. После выполнения полётов и оформления отчётов ФИО12 и ФИО127. сдавали их в бухгалтерию АТСК главному бухгалтеру <данные изъяты> на основании которых <данные изъяты> выставляла счета заказчикам за выполненные работы. От ФИО128 и ФИО129ФИО12 известно, что Кочкин С.А. должен крупные суммы денег частным фирмам и гражданским лицам за свою деятельность (том 7 л.д. 54-58).
- оглашенными показаниями свидетелей ФИО15 и ФИО16, каждого из них, о том, что на принадлежащем АТСК вертолете Ми-8 МТ бортовой номер RF-20437 неоднократно перевозились грузы и пассажиры в интересах сторонних организаций: артели старателей «<данные изъяты>», ООО «<данные изъяты>», ООО «<данные изъяты>», ООО «<данные изъяты> и др. Во время полетов на борту были лица по списку заказчика (том 8 л.д. 104-107, 108-111, 112-115, 116-119, 155-157).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО17 о том, что в январе 2015 года артель старателей «<данные изъяты>» с компанией АТСК заключила договор на проведение авиационных работ. От имени артели старателей «<данные изъяты>» договор подписал он лично, а от имени АТСК Кочкин С.А. Авиационные работы в 2015 году для артели старателей «<данные изъяты>» выполнял вертолёт Ми-8 МТ № RF – 20437. По вопросам авиаперевозок он работал с Кочкиным С.А. и ФИО3 и они предоставляли вышеуказанный вертолёт. За выполняемые авиа услуги артель старателей АС «<данные изъяты>» расплачивалась с Кочкиным С.А., как правило, предоплатой, либо по его письму в пользу сторонних организаций. С ООО «<данные изъяты>» в 2015 году артель старателей «<данные изъяты> не работала. Однако, по письмам от имени Кочкина С.А., как директора ООО «<данные изъяты>», артель старателей «<данные изъяты> переводила в данную организацию денежные средства в счёт выполненных АТСК авиационных работ. ФИО17 летал в качестве пассажира на вертолете Ми-8 МТ № RF – 20437, вместе с ним следовали работники его организации и груз. Долг Кочкина С.А., как руководителя ООО «<данные изъяты>», ООО «<данные изъяты>», ООО «<данные изъяты>» и АТСК в настоящее время составляет около 13 миллионов перед артелью старателей «<данные изъяты>». Из них 3 миллиона должен АТСК, также у Кочкина С.А. имеются личный перед ним долг (том 7 л.д. 120-123).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО18, согласно которым в 2015 году ООО «<данные изъяты>» авиационные работы в интересах артели старателей «<данные изъяты> не выполнялись. В январе 2015 года между артелью старателей «<данные изъяты>» и АТСК был заключен договор на выполнение авиационных работ и услуг. Данный договор заключали и подписывали председатель артели старателей «<данные изъяты>» ФИО17 и начальник АТСК Кочкин С.А. В 2015 году АТСК авиационные работы были оказаны на сумму 12 129 300, 58 рублей. Стоимость 1 летного часа составляла 90 000 рублей (том 8 л.д. 35-37, 38-41).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО19 о том, что 27.03.2015 он летал на вертолете Ми-8 МТ из базы пос. Березовый до базы Киран, 28.03.2015 из п. Березовый до пос. Киран и 26.04.2015 из пос. Киран до пос. Хребтовый (том 7 л.д. 126-128).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО20, согласно которым 25.03.2015 он летал на вертолете Ми-8 МТ из базы в п. Березовый в п. Киран, 27.03.2015 из п. Бриакан до п. Киран и 26.04.2015 из пос. Киран в п. Хребтовый (том 7 л.д. 129-131).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО21 о том, что 26.02.2015 он летал на вертолете Ми-8 МТ из г. Хабаровска через п. Березовый до базы Киран (том 7 л.д. 132-134).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО22 о том, что 26.02.2015 он летел на вертолете Ми-8 МТ из г. Хабаровска до п. Березовый, 29.03.2015 из базы Киран до базы Березовая и 26.04.2015 из базы артели в Березовый до базы Киран с приземлением на площадке Альский или Хребтовый (том 7 л.д. 135-137).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО23 о том, что 01.03.2015 он летал на вертолете Ми-8 МТ из участка Березовый до участка Хребтовый, 02.03.2015 из участка Хребтовый на участок Тылякачан, 28.04.2015 из Тылякачана до участка Киран и в марте 2015 на участок Тылекачан на вертолёте Ми-8 было 2 раза завезено дизельное топливо (том 7 л.д. 138-140, 141-143)
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО130. о том, что 25.03.2015 он летал на вертолете Ми-8 МТ из производственного участка Березовый до участка Киран (том 7 л.д. 144-146).
- оглашенными показаниями свидетелей ФИО24, ФИО25 и ФИО26, каждого из них, о том, что 01.03.2015 они летели на вертолете Ми-8 из участка Березовый Хабаровского края до участка Хребтовый Хабаровского края и 02.03.2015 с участка Хребтовый на участок Тылякачан Хабаровского края (том 7 л.д. 184-186, 187-189, 190-192).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО27 о том, что 04.03.2015 он летал на Ми-8 МТ из Березового до с. Чумикан, 13.03.2015 из с. Чумикан до Березового, 26.04.2015 из Березового до с. Чумикан и 29.04.2015 из с. Чумикан до Березового (том 7 л.д. 193-195).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО28 о том, что в конце февраля 2015 года он летал на вертолете Ми-8 МТ из базы Березовый до базы Киран, в марте 2015 года по различным маршрутам на Севере Хабаровского края, 3-4 раза с участка Хребтовый на Тылякачан и около 3 раз из Ульбана до участка Тором (том 7 л.д. 196-198).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО29 о том, что в начале марта 2015 года он летал на вертолете Ми-8 из базы Березовый до базы Тылякачан, в конце апреля 2015 года из Тылякачана на Киран (том 7 л.д. 199-201).
- показаниями свидетеля ФИО30 о том, что примерно 26.04.2015 он летал на вертолете Ми-8 МТ из производственной базы Березовый до базы артели Киран и примерно 27.04.2015 с базы Киран на производственный участок Ульбан (том 7 л.д. 202-204).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО31 о том, что 01.03.2015 он летал на вертолете Ми-8 МТ из участка Березовый до участка Хребтовый и 28.04.2015 из Тылякачана до участка Киран (том 7 л.д. 205-207).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО32 о том, что 01.03.2015 он летал на вертолете Ми-8 МТ из производственного участка Березовый до участка Хребтовый и 28.04.2015 он летал из Тылякачана до участка Киран (том 7 л.д. 208-210).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО33 о том, что 25.03.2015 он летал на вертолете Ми-8 МТ из участка Березовый до участка Киран (том 7 л.д. 211-213).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО34 о том, что в начале марта 2015 года, 1 или 2 числа, он следовал на вертолете Ми-8 МТ из пос. Бриакан Хабаровского края до вертолётной площадки на ручье Правая половинка Хабаровского края, в конце марта – начале апреля 2015 года на вертолётную площадку на ручье Правая половинка завозилось несколько раз дизельное топливо, груз, продукты питания и запчасти на технику (том 7 л.д. 214-216).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО35 о том, что примерно 26.02.2015 он следовал вертолете Ми-8 МТ из г. Хабаровска до пос. Березовый, где расположена база Артели старателей «<данные изъяты>». После этого он летел с пос. Березовый до базы Киран (том 7 л.д. 217-219).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО36 о том, что примерно 27.02.2015 он летел на вертолете Ми-8 МТ из п. Бриакан до участка Ульбан, в период с 28 февраля по май 2015 года несколько раз завозились пассажиры, продукты питания, дизтопливо (том 7 л.д. 220-222).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО37 о том, что примерно 27.02.2015 он летал на вертолете Ми-8 МТ из пос. Бриакана до участка Хребтовый (том 7 л.д. 223-225).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО38 о том, что 01.03.2015 он летал на вертолете Ми-8 из участка Березовый Хабаровского края до участка Хребтовый Хабаровского края, 02.03.2015 с участка Хребтовый на участок Тылякачан Хабаровского края и 28.04.2015 из Тылякачана до участка Киран (том 7 л.д. 226-228).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО39 о том, что 28.02.2015 он летал на вертолете Ми-8 из производственного участка Березовый Хабаровского края до участка Хребтовый Хабаровского края, в начале марта 2015 года с участка Хребтовый до участка Тылякачан Хабаровского края; в конце апреля 2015 года из участка Тылякачан до участка Киран (том 7 л.д. 229-231).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО40 о том, что 26.02.2015 он летал на вертолете Ми-8 МТ из г. Хабаровска до пос. Березовый и из базы Березовый летал до базы Киран (том 7 л.д. 232-234).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО41 о том, что 26.02.2015 он летал на вертолете Ми-8 МТ из г. Хабаровска до пос. Березовый (том 7 л.д. 235-237).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО42 о том, что 26.05.2015 он летал на вертолете Ми-8 МТ из пос. Березовый до базы Киран (том 7 л.д. 238-240).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО43 о том, что 15.03.2015 и 25.05.2015 он летал на вертолете Ми-8 МТ из п. Бриакана до базы артели Киран (том 7 л.д. 241-243).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО44 о том, что 26.02.2015 он летал на вертолете Ми-8 МТ из г. Хабаровска до пос. Березовый (том 7 л.д. 244-246).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО45 о том, что 26.02.2015 он летал на вертолете Ми-8 МТ из г. Хабаровска до пос. Березовый и из базы Березовый до базы Киран (том 8 л.д. 1-3).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО46 о том, что 21.03.2015 он летал на вертолете Ми-8 МТ из пос. Бриакан через участок Альский, Хребтовый, Чумикан и Киран, в марте 2015 года он отправлял работников организации на производственные участки (том 8 л.д. 76-78).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО47 о том, что в интересах ООО «<данные изъяты>» были заключены договора с АТСК и ООО «<данные изъяты>». При заключении договоров переговоры велись с Кочкиным С.А., либо с ФИО48 Вертолёт Ми-8 МТ № RF – 20437 перевозил: 17.05.2015 его, ФИО49 и груз от г. Хабаровск до пос. Берёзовый и от пос. Берёзовый до Чумикан; 24.05.2015 груз по маршруту: г. Хабаровск - Чумикан – река Тором – Чумикан – пос. Березовый; 26.05.2015 груз по маршруту: пос. Киран – Чумикан – река Тыль – река Тором – река Тыль – Чумикан – пос. Киран; 03.06.2015 груз по маршруту: пос. Берёзовый - Чумикан – река Тором – Чумикан – река Тыль – Чумикан - река Тыль – река Тором – Чумикан; 04.06.2015 груз по маршруту: Чумикан – река Тором – река Тыль – река Тором – река Тыль – Чумикан (том 7 л.д. 110-114).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО49 о том, что в феврале – июле 2015 года на борту Ми-8 МТ № RF-20437 перевозили стройматериалы на внешней подвеске. Примерно в конце июня 2015 года он летал на вертолете Ми-8 МТ № RF-20437 (том 8 л.д. 10-13).
- показаниями свидетеля ФИО50 о том, что в 2014 году они совместно с Кочкиным С.А. создали ООО «ДВК «<данные изъяты>». Основным видом деятельности ООО «<данные изъяты>» было оказания авиационных работ и услуг сторонним организациям. С 2014 года Кочкин С.А. в ООО «ДВК «<данные изъяты>» занимает должность генерального директора, в связи с чем, на него возложено общее руководство организацией. С марта 2015 года он уволился из ООО «<данные изъяты>» и какие-либо должности после этого не занимал. В 2015 году ООО «<данные изъяты>» авиационную деятельность не осуществляло по причине отсутствия воздушного судна.
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО51 о том, что 8 или 9 января 2015 года у него возникла необходимость в заброске имущества в район речки Ольгандо. Кочкин предоставил вертолет компании ДОСААФ Ми-8 МТ в счет невыполненного рейса компании Авиатор в 2014 году. Оплата данного рейса была произведена в 2014 году на счет компании ООО «<данные изъяты>». Договор с АТСК не заключался (том 8 л.д. 45-47).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО54 о том, что он заключил договор на оказание авиационных услуг с ООО «ДВК Авиатор». Кому принадлежал вертолет, на котором производилась перевозка, ему не известно. В марте 2015 года его организации были оказаны авиационные услуги по перевозке груза и пассажиров на участок «Надежный» на реке Битки Ульчского района Хабаровского края (том 8 л.д. 86-90).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО52 о том, что 16.03.2015 ЗАО ДВМП «<данные изъяты>» заключило договор на оказание авиационных услуг с ООО «<данные изъяты>». Кому принадлежал эксплуатируемый вертолет ему не известно. Оплата осуществлялась в виде аванса со стороны ЗАО ДВМП «<данные изъяты>». Стоимость лётного часа составляла 105 000 рублей, с учетом НДС 18%. Оплата выполненных работ ЗАО ДВМП «<данные изъяты>» произведена в полном объеме. Работы по оказанию авиационных работ и услуг со стороны ООО «<данные изъяты>» были выполнены в полном объеме. Всего было оплачено за оказанные авиационные услуги 857 850 рублей по представленным ООО «<данные изъяты>» счетам на оплату. 18.03.2015 на вертолете Ми-8Мт были перевезены работники и груз ООО ДВМП «<данные изъяты>» от пос. Березовый до участка «Надежный» (том 8 л.д. 4-6).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО53 о том, что в марте 2015 году он летел на вертолете Ми-8 МТ от вертолетной площадки, расположенной недалеко от станции Постышева Хабаровского края (около поселка <адрес>) до производственного участка «Надежный». Ещё летело около 20 работников их организации. После этого полета вертолет Ми-8Мт из участка «Надежный» улетел за грузом и как прибыл с грузом обратно, который сопровождал ФИО54 (том 8 л.д. 49-51).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО55 о том, что 16.03.2015 между ООО «<данные изъяты>» и ООО «<данные изъяты>» заключен договор №АР/15. По указанному договору вертолетом Ми-8МТ была совершена одна перевозка пассажиров и грузов стоимостью 225 000 рублей. Переговоры он вел с ФИО3 по средством телефонной и электронной связи, при этом сам договор был подписан Кочкиным С.А. На основании договора была совершена одна перевозка пассажиров и грузов на вертолете Ми-8МТ по маршруту Березовый – Киран (том 8 л.д. 131-134).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО48 о том, что в 2014 и 2015 годах ООО «<данные изъяты>» не работала, никакого персонала и техники не было. Все финансово-хозяйственные вопросы были возложены на него. Сертификатов эксплуатантов, лицензий и никаких иных документов на проведение авиационных работ и услуг у ООО «<данные изъяты>» не имеется. ФИО48 заключались договора на оказание авиационных услуг вертолётом Ми-8МТ принадлежности АТСК:
- от 01.03.2015 №АР/15 между ООО «<данные изъяты>» и ООО «<данные изъяты>», со стоимостью лётного часа вертолёта Ми-8 МТ 125 000 тысяч рублей.
- от 25.05.2015 №АР/15 между ООО «<данные изъяты>» и ООО «<данные изъяты>» со стоимостью лётного часа вертолёта Ми-8 МТ 120 000 тысяч рублей.
- от 10.04.2015 №АР/15 между ООО «<данные изъяты>» и ООО «<данные изъяты>» со стоимостью лётного часа вертолёта Ми-8 МТ 100 000 тысяч рублей.
- от 01.04.2015 №АР/15 между ООО «<данные изъяты>» и ООО «<данные изъяты>» со стоимостью лётного часа вертолёта Ми-8 МТ 120 000 тысяч рублей.
- от 01.06.2015 №АР/15 между ООО «<данные изъяты>» и ООО «<данные изъяты>» со стоимостью лётного часа вертолёта Ми-8 МТ 120 000 тысяч рублей.
Кроме того имелся договор на оказание авиационных услуг №АРИ/15 от ДД.ММ.ГГГГ между АТСК и ООО «<данные изъяты>». Данный договор был подписан им и ФИО1 По данному договору организация ООО «<данные изъяты>» произвела фрахтовку воздушного судна вертолёта – Ми-8 МТ для выполнения авиационных работ, который выполнялся вертолётом Ми-8МТ принадлежности АТСК в период с марта по июль 2015 года.
Таким образом, вертолётом Ми-8 МТ принадлежности АТСК через его организацию ООО «<данные изъяты>» в период с марта по июль 2015 выполнял авиационные работы и услуги в интересах организаций: ООО «<данные изъяты>», ООО «<данные изъяты>», ООО «<данные изъяты>» и ООО «<данные изъяты>».
Разница стоимости лётного часа была использована в интересах его организации ООО «ДВ - Навигатор» и по его распоряжениям, другим договорам и прочим документам (том 8 л.д. 158-161).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО56 о том, что 01.03.2015 между ООО «<данные изъяты>» и ООО «<данные изъяты>» был заключен договор на оказание авиационных услуг. Договор был заключен на перевозку людей и грузов. Договор поступил по почте, был согласован и подписан. Со стороны ООО «<данные изъяты>» был выполнен один рейс по маршруту Бриакан – Киран – Постышева. ООО «<данные изъяты>» произвел платеж на сумму 220 000 рублей. К своему протоколу допроса приложил список лиц на борту воздушного судна: ФИО57, ФИО58, ФИО59, ФИО60, ФИО61, ФИО62, ФИО63, ФИО64, ФИО65, ФИО66, ФИО67, ФИО68, ФИО69, ФИО70, ФИО131., ФИО71, ФИО72, ФИО73 (том 8 л.д. 25-27).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО74 о том, что в начале марта 2015 года он заключил договор с ООО «<данные изъяты>» с ФИО3 о перевозке на вертолете Ми-8МТ грузов и работников ООО «<данные изъяты>». Работники ООО «<данные изъяты>» перевозились к месту работы. С Кочкиным С.А. он по телефону обсуждал вопросы перевозки людей и грузов (том 8 л.д. 97-100).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО61 о том, что примерно 28.03.2015 он на вертолете Ми-8 летел с базы Киран в составе группы (ФИО66, братья ФИО132ФИО110, ФИО67, ФИО133 и другие) вместе с грузом до поселка находящегося в 2-х часах езды от г. Комсомольска-на-Амуре. Также вместе с ними следовали работники и груз артели старателей «ФИО134» (том 8 л.д. 120-123).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО65 о том, что примерно 07.10.2015 он летал на вертолете Ми-8Мт с пассажирами из участка «Авлаякан», расположенный на территории Хабаровского края до п. Бриакан. Вместе с ним вылетело примерно 19-20 человек. В марте 2015 года он летал на вертолете Ми-8Мт принадлежащим ДОСААФ России из Кирана в пос. им. Полины Осипенко. Летел он вместе с работниками ООО «<данные изъяты>» (артель старателей «<данные изъяты>») (том 8 л.д. 32-34).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО75 о том, что примерно в апреле 2015 года он в сети интернет нашел объявление и обратился к ФИО3, с которым он заключил договор с организацией ООО «<данные изъяты>». В мае 2015 года на вертолете от фирмы ООО «<данные изъяты>» был перевезен груз из пос. Бриакан до <адрес>. Затем они получили от ООО «<данные изъяты>» счет за оказанные услуги (том 7 л.д. 250-252).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО76 о том, что в апреле 2015 года в ООО «<данные изъяты>» обратились представители ООО «<данные изъяты>» с просьбой оказать им услуги по организации полетов на Курильские острова. Для оказания данных услуг с ООО «<данные изъяты>» был заключен договор. С целью исполнения условий данного договора 10.04.2015 им был заключен договор на оказание услуг по организации полетов с ООО «<данные изъяты>», директором которого являлся ФИО48 Фактически ООО «<данные изъяты>» исполнял функции агента, то есть искал организацию, которая имеет в собственности вертолеты и может их предоставить для организации авиа работ. Напрямую в ООО «<данные изъяты>» он оплачивал 30 000 рублей, 70 000 рублей в организацию собственник вертолета. В ходе разговора Ковтуненко сообщил ему, что вертолет принадлежит АТСК, начальником которого является Кочкин С.А. После этого, он заключил договор с АТСК в лице Кочкина С.А. на фрахтование воздушного судна. В дальнейшем были оказаны услуги: 1 раз апреле, 1 раз в мае, 2 раза в июне и 2 раза в июле 2015 года на вертолете Ми-8Мт № RF-20437 перевозились служебные пассажиры и грузы с о. Сахалин на о. Уруп и на о. Итуруп. Счета направлялись электронной почтой для оплаты. Оплаты производились на счета АТСК и ООО «<данные изъяты>». Планирование полетов осуществлялось по телефону. Каждый раз на вертолете летал ФИО77, остальных пассажиров он не помнит. К какой компании относились лица, сопровождающие грузы он не знает, так как списки сопровождающих присылали из ООО «<данные изъяты>» (том 7 л.д. 150-153, 157-159, 162-164).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО77 о том, что ДД.ММ.ГГГГ ООО «Курилгео» заключило договор с ООО «Тайгер Импэкс» для организации полетов с о. Сахалин на о. Итуруп. С о. Итуруп они забирали людей и грузы. Перевозка осуществлялась на вертолете Ми-8 МТ, который принадлежал Хабаровскому аэроклубу, о чем ему стало известно от ФИО6 ООО «<данные изъяты>», а также членов экипажа. В 2015 году на вертолете он летал не менее 4 раз. Летали в апреле, мае, июне (два рейса), возможно в июле. При перелете с о. Сахалин вместе с ним летали сотрудники частного охранного предприятия «АНБ». Сотрудников «АНБ» каждый раз летало по 2-3 человека. Помимо охранников летали еще сопровождающие груз. ФИО144ФИО145, ФИО78 являются сотрудниками «АНБ». ФИО146 – генеральный ФИО6 ООО «Курилгео», ФИО79 – председатель совета ФИО6 ООО «<данные изъяты>». ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГФИО77 летал на вертолете Ми-8Мт с двумя охранниками и грузом по маршруту: Южно-Сахалинск – Уруп – Южно-Сахалинск (том 7 л.д. 165-168, 169-171).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО78 о том, что на вертолете Ми-8 МТ он один раз сопровождал груз. С ним вместе груз сопровождал ФИО80 Во время полета с ними на борту присутствовал начальник безопасности ООО «<данные изъяты>» ФИО81 и какие-то иностранцы в составе 6 человек. Полет происходил по маршруту Южно-Сахалинск – Южно-Курильск или Курильск – о. Уруп - Южно-Курильск или Курильск - <адрес> (том 7 л.д. 172-174).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО80 о том, что в апреле 2015 года он летал на вертолете Ми-8 МТ № RF 20437, на хвосте надпись «ДОСААФ России», вместе с ФИО82 с аэродрома «Старорусское». Весной 2015 года с о. Итуруп забирали работников в количестве 20 человек и их вещи. После чего они вышли, а в вертолет загрузилось около 15 работников и они улетели. Второй полет у него был из аэродрома «Старорусское», летели они за грузом на о. Уруп. По прибытию они забрали груз и еще 5 человек, с которыми они полетели в аэропорт г. Южно – Сахалинска. ФИО77 сопровождал все рейсы, на которых он присутствовал. На вертолете Ми-8 МТ № RF 20437 он три раза сопровождал груз (том 7 л.д. 180-183).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО82 о том, что в апреле 2015 года он летал на вертолете Ми-8 МТ № RF 20437 из аэродрома «Старорусское» в аэропорт г. Южно-Сахалинск для дозаправки. Затем они полетели на о. Итуруп. С ним летел его коллега ФИО80 и ФИО77 Приземлившись, их ожидала группа людей в количестве 10-15 человек с личными вещами. Загрузившись, они полетели на о. Уруп. Через неделю их забрал вертолет и они вернулись на о. Итуруп, где выгрузив 10 человек, полетели в г. Южно-Сахалинск. Полеты выполнялись по маршруту: г. Южно-Сахалинск – г. Южно-Курильск – о. Уруп – г. Южно-Курильск – г. Южно-Сахалинск (том 7 л.д. 179-183).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО83 о том, что в мае 2015 года посредством мобильной связи он связался с Кочкиным С.А. по поводу оказания авиационных работ и услуг для его компании. В ходе разговора были оговорены условия выполнения работ и услуг, а именно объем, стоимость и сроки выполнения авиационных работ вертолетом Ми-8 МТ. Договор был заключен с компанией ООО «<данные изъяты>». В его адрес была выслана электронная версия договора по оказанию авиационных услуг с электронной подписью. 02.06.2015 согласно договору был осуществлен рейс по перевозке пассажиров и грузов с п. Березовый до базы на п. Тугур. ФИО83 летел в качестве пассажира. С ним следовал механик ФИО84 На данном рейсе было около 5 пассажиров. Согласно договору стоимость 1 летного часа составляла 120 000 рублей. За оказанные услуги было оплачено 260 000 рублей за 2 часа 30 минут (том 8 л.д. 14-18).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО84 о том, что в начале июня 2015 года он летел на вертолете Ми-8 МТ из п. Березовый до базы на п. Тугур вместе с ФИО83 Также с ними следовал производственный груз (том 8 л.д. 52-54).
- показаниями свидетеля ФИО85, в том числе, показаниями, данным им в ходе предварительного расследования, оглашенными с согласия сторон, о том, что в начале 2015 года был создан АТСК, который возглавляет Кочкин С.А. С февраля 2015 года АТСК начал производственную деятельность по выполнению авиационных работ вертолётом Ми-8МТ № 20437 в интересах заказчиков. Заказчиками выступали частные коммерческие фирмы - артель старателей «<данные изъяты>» и другие. В конце февраля 2015 года вертолёт, командиром экипажа которого был ФИО12, брал для производства полёта на борт пассажиров не менее 10 человек и груз артели старателей «<данные изъяты>». Со слов техника вертолёта ФИО15 ему известно, что по команде Кочкина С.А. на Сахалине в апреле-мае 2015 года осуществлялись перевозки грузов, в том числе на внешней подвеске (том 7 л.д. 10-14).
- показаниями свидетеля ФИО135 (данные о личности сохранены в тайне) о том, что в АТСК эксплуатируется вертолёт Ми-8 МТ № 20437. Основная прибыль АТСК с момента её создания заключалась в производстве полётов вертолётом Ми-8 МТ № 20437, согласно получаемых заявок и заключенных между АТСК и заказчиками договоров. Основная работа ведётся на севере Хабаровского края и Курильских островах. Во время руководства Кочкина С.А. в коллективе АТСК сложилась негативная финансовая и моральная обстановка. Полученные деньги от производственной деятельности АТСК не всегда поступают в кассу предприятия и используются по прямому назначению, то есть для выплаты заработной платы работникам и иных расходов. Все зарабатываемые деньги от работы Кочкин С.А. распределяет самостоятельно. АТСК имеет задолженность по заработной плате перед работниками. Кочкин С.А. организовал в АТСК ведение двойной бухгалтерии. Кочкин С.А. занимается не только развитием деятельности АТСК, но и ведёт одновременно вопросы своей коммерческой организации ООО «<данные изъяты>», при этом у него имеется личный интерес в развитии своих коммерческих организаций за счёт АТСК. При этом, в ООО «<данные изъяты>» нет никакой техники, в том числе и авиационной. С начала 2015 года все выполняемые перевозки оформляются с заказчиками как авиационные работы, с фиксированной в договоре стоимостью лётного часа. С разными организациями Кочкин С.А. определяет стоимость самостоятельно. При этом, на регулярной основе указанным вертолётом и экипажем организации выполняются работы по транспортировки груза коммерческих организаций и их пассажиров, на такие организации как артель старателей «<данные изъяты>» и другие. Лицензии на право осуществления перевозок пассажиров и грузов у АТСК нет (том 7 л.д. 5-9).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО86 о том, что Кочкин С.А. как начальник АТСК получал заказы на авиаперевозки, которые выполнялись вертолетом Ми-8, принадлежащим АТСК (том 7 л.д. 75-78).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО87 о том, что основной вид работы ДОСААФ России патриотическое воспитание молодежи, подготовка спортсменов парашютистов и летчиков, выполнение авиационных работ определенных федеральными авиационными правилами полетов государственной авиации приказ № 275 Министра обороны РФ. Согласно указанным правилам ДОСААФ России может осуществлять авиационные работы, связанные с лесопатрулем, аэрофотосъемкой, эвакуацией пострадавших при стихийных бедствиях. Согласно норм воздушного кодекса, государственная авиация, к которым относится авиация ФИО2, при выполнении коммерческих перевозок пассажиров и грузов обязана выполнять все требования устанавливаемые для гражданской авиации. Указанные требования отражены в постановлении правительства и иных нормативно-правовых актах, в частности необходимо иметь лицензию, выданную государственным органом в сфере надзора в области авиации, то есть органом Росавиации. Наличие такой лицензии предусматривает соблюдение правил и норм авиационной безопасности, в частности, наличие технически исправного и сертифицированного воздушного судна, службы авиационной безопасности, аэродромной и аэропортовой служб, а также иных требований предъявляемых к воздушным судам гражданской авиации. В случае отсутствия данной лицензии коммерческие перевозки пассажиров и грузов категорически запрещены. В соответствии с постановлением правительства о порядке лицензирования отдельных видов деятельности юридическое лицо, которым является АТСК, имеет право перевозить пассажиров и грузы только своей организации либо иной государственной организации без оплаты услуг, то есть в интересах юридического лица. Кочкин С.А. находился у него в подчинении в НОУ «Хабаровский краевой АК ДОСААФ России», где исполнял обязанности заместителя. Охарактеризовать Кочкина С.А. может с отрицательной стороны, как лицо, склоненное к обману и невыполнению своих обязательств, связанных с деятельность организации (том 7 л.д. 103-105).
- оглашенными показаниями свидетелей ФИО88 и ФИО89, каждого из них, о том, что в начале июня 2015 года по договоренности с Кочкиным С.А. был перевезен груз ООО «<данные изъяты>» на вертолете Ми-8 груз из п. Березовый до с. Чумикан (том 8 л.д. 79-82, 91-93).
- оглашенными показаниями свидетеля ФИО136 о том, что в конце 2014 или в начале 2015 года он обратился в аэроклуб ДОСААФ России, где познакомился с Кочкиным С.А. 19.05.2015 Кочкин С.А. сообщил ему, что у АТСК отсутствует лицензия на коммерческие перевозки (том 8 л.д. 83-85).
- протоколами осмотра и прослушивания фонограмм от 08.04.2016 и 05.05.2016 с участием Кочкина С.А., согласно которому он узнал в разговорах, зафиксированных на фонограммах свой голос и голоса ФИО90, ФИО91, ФИО92, ФИО3, других работников АТСК и работников организацией заказчиков, которым в 2015 году оказывали авиационные работы и услуги вертолетом Ми-8 МТ бортовой номер RF-20437. Речь шла о планировании или выполненных авиационных работах на вертолете Ми-8 МТ бортовой номер RF-20437, которые он обсуждал по телефону с работниками АТСК и организациями заказчиками авиационных работ и услуг (том 4 л.д. 109-130, 131-185).
- протоколом осмотра и прослушивания фонограмм от 30.03.2016 с участием свидетеля ФИО91, согласно которому он узнал в разговорах голос Кочкина С.А. В разговорах по телефону он обсуждал с Кочкиным С.А. планирование или выполненные авиационных работах на вертолете Ми-8 МТ бортовой номер RF-20437 (заводской №) в интересах заказчиков авиационных услуг и работ (том 4 л.д. 81-94).
- протоколом осмотра и прослушивания фонограмм от 31.03.2016 с участием свидетеля ФИО12, согласно которому он узнал в разговорах голос Кочкина С.А. В разговорах по телефону он обсуждал с Кочкиным С.А. планирование или выполненные авиационных работах на вертолете Ми-8 МТ бортовой номер RF-20437 (заводской №93100) в интересах заказчиков авиационных услуг и работ (том 4 л.д. 95-104).
- протоколом осмотра и прослушивания фонограмм от 01.04.2016 с участием свидетеля ФИО15, согласно которой 06.04.2015 состоялся телефонный разговор между Кочкиным С.А. и ФИО15, в ходе которого обсуждается вопрос о выплате ФИО15 заработной платы (том 4 л.д. 105-108).
- протоколом осмотра предметов от 10.03.2016 - записи телефонных переговоров (фонограммы). Осмотренная запись приобщена к материалам уголовного дела в качестве вещественных доказательств (том 27 л.д. 123-125).
- протоколами обследования помещений, зданий, сооружений, участков местности и транспортных средств от 30.06.2015; осмотра места происшествия от 04.07.2015; изъятия предметов, документов, материалов при проведении оперативно-розыскных мероприятий от 30.06.2015 и 01.07.2015; обысков от 06.10.2015 и от 10.07.2015, в результате которых были обнаружены и изъяты документы, отражающие финансово-хозяйственную деятельность организаций в части выполнения авиационных работ и услуг вертолетом Ми-8 МТ бортовой номер RF-20437 (том 22 л.д. 96-99, 100-105, 195-197, 198-201, том 25 л.д. 228-233).
- протоколами осмотров от 06.10.2015, от 14.11.2015, от 04.12.2015 и от 27.01.2016 – договоров между АТСК и артелью старателей «<данные изъяты>№АР/15 от 23.01.2015 на выполнение авиационных работ вертолетом Ми-8МТ стоимостью 90 000 рублей за один полетный час, АТСК и ООО «<данные изъяты>» № ТИ-01-04-15 от 10.04.2015 на выполнение полетов стоимостью 70 000 за полетный час, а также 670 000 рублей за перегон воздушного судна Ми-8МТ от места базирования к месту начала оказания услуг и обратно, АТСК и ООО «<данные изъяты>№-АР/15 от 22.01.2015 на выполнение авиационных работ вертолетом Ми-8МТ стоимостью 75 000 рублей за один полетный час, АТСК и ООО «ДВК «<данные изъяты>» №АР/15 от 12.01.2015 на оказание авиационных услуг стоимость 80 000 рублей за один полетный час, АТСК и ООО «<данные изъяты>» №АРИ/15 от 02.03.2015 на оказание авиационных услуг вертолетом Ми-8 МТ, а также актов выполненных работ и счетов на оплату оказанных услуг и работ и иных финансово-хозяйственных документов. Осмотренная документация приобщена к материалам уголовного дела в качестве вещественных доказательств (том 22 л.д. 202-219, 158-162, 181-186, том 23 л.д. 81-84, 95-105, 240-242, том 25 л.д.234-238).
- протоколами обыска и изъятия от 08.07.2015 и от 01.10.2015, согласно которым были изъяты документы, отражающие финансово-хозяйственную деятельность организации артель старателей «Восток» в части выполнения авиационных работ и услуг вертолетом Ми-8 МТ бортовой номер RF-20437 (том 24 л.д. 25-29, том 25 л.д. 73-80).
- протоколами осмотров от 10.10.2015 и от 02.11.2015 договоров между АТСК и АС «<данные изъяты>» №АР/15 от 22.01.2015 на выполнение авиационных работ вертолетом Ми-8МТ стоимостью 90 000 рублей за один полетный час, ООО «ДВК «<данные изъяты>» и тор» и артелью старателей «<данные изъяты>№АР/14 от ДД.ММ.ГГГГ, на оказание авиационных услуг вертолетом Ми-8 стоимостью 80 000 рублей за один полетный час, а также актов выполненных работ и счетов на оплату оказанных услуг и работ, и иных финансово-хозяйственных документов. Осмотренная документация приобщена к материалам уголовного дела в качестве вещественных доказательств (том 24, л.д. 34-37, том №, л.д. 81-100).
- протоколом обыска от 30.10.2015, согласно которому были изъяты документы, отражающие финансово-хозяйственную деятельность организации ООО «<данные изъяты>» в части выполнения авиационных работ и услуг вертолетом Ми-8 МТ бортовой номер RF-20437 (том 25, л.д. 244-250).
Протоколами осмотров от 07.02.2016 и от 18.12.2015 – договоров между ООО «<данные изъяты>» и ООО «<данные изъяты>» №АР/15 от 10.04.2015 на оказание услуг по организации проведения полетов на вертолете МИ-8МТ стоимостью 100 000 рублей за полетный час, а также 670 000 рублей за перегон воздушного судна от места базирования к месту начала оказания услуг и обратно, АТСК и ООО «<данные изъяты>» № ТИ-01-04-15 от 10.04.2015 на выполнение полетов над территорией Сахалинской области и Хабаровского края, стоимостью 70 000 рублей за полетный час, а также 670 000 рублей за перегон воздушного судна Ми-8МТ от места базирования к месту начала оказания услуг и обратно, а также актов выполненных работ и счетов на оплату оказанных услуг и работ и иных финансово-хозяйственных документов. Осмотренная документация приобщена к материалам уголовного дела в качестве вещественных доказательств (том 17 л.д. 195-216, том 26 л.д. 1-9).
- протоколом обыска от 30.09.2015, согласно которому были изъяты документы, отражающие финансово-хозяйственную деятельность организации в части выполнения авиационных работ и услуг вертолетом Ми-8 МТ бортовой номер RF-20437 (том 25 л.д. 163-167).
- протоколом осмотра от 14.11.2015 – договоров между АТСК и ООО «<данные изъяты>» №АР от 22.01.2015 2015 на выполнение авиационных работ вертолетом Ми-8МТ стоимостью 75 000 рублей за один полетный час, ООО «<данные изъяты>» и ООО «<данные изъяты>№АР от 01.04.2015 на оказание авиационных услуг вертолетом Ми-8МТ стоимостью 125 000 рублей за один полетный час, а также актов выполненных работ и счетов на оплату оказанных услуг и работ и иных финансово-хозяйственных документов. Осмотренная документация приобщена к материалам уголовного дела в качестве вещественных доказательств (том 25 л.д. 168-174).
- протоколами осмотра места происшествия от 04.07.2015 и изъятия предметов, документов, материалов при проведении оперативно-розыскных мероприятий от 30.06.2015 и от 01.07.2015, согласно которым были изъяты документы, отражающие финансово-хозяйственную деятельность организации в части выполнения авиационных работ и услуг вертолетом Ми-8 МТ бортовой номер RF-20437 (том 22, л.д. 100-105, 195-197, 198-201).
- протоколами осмотров от 02.11.2015 и от 04.12.2015 договоров между ООО «<данные изъяты>» и ЗАО ДВМП «<данные изъяты>» №АР/15 от 16.03.2015 на организацию авиационных услуг вертолетом Ми-8МТ или другим воздушным судном, стоимость 105 000 рублей за один полетный час, ООО «ДВК «<данные изъяты>» и артелью старателей «<данные изъяты>» №АР/14 от 11.08.2014, на оказание авиационных услуг вертолетом Ми-8 стоимостью 80 000 рублей за один полетный час в Хабаровском крае, ООО «<данные изъяты>» и ООО «<данные изъяты>№АР/14 от 01.09.2014 на оказание авиационных услуг вертолетом Ми-8Т или другим воздушным судном по согласованию с «Заказчиком», стоимость полета по маршруту Бриакан - Киран - Бриакан составила 275 000 рублей, а также актов выполненных работ и счетов на оплату оказанных услуг и работ и иных финансово-хозяйственных документов. Осмотренная документация приобщена к материалам уголовного дела в качестве вещественных доказательств (том 22 л.д. 106-108, 202-219).
- протоколом осмотра от 08.02.2016 договора между ООО «ДВК «<данные изъяты> и ООО «<данные изъяты>№АР/14 от 01.09.2014 на оказание авиационных услуг, а также актов выполненных работ и счетов на оплату оказанных услуг и работ и иных финансово-хозяйственных документов. Осмотренная документация приобщена к материалам уголовного дела в качестве вещественных доказательств (том 26 л.д. 239-241).
- протоколом изъятия предметов, документов, материалов при проведении оперативно-розыскных мероприятий от 08.07.2015 в ЗАО ДВМП «<данные изъяты>» согласно которого были изъяты документы, отражающие финансово-хозяйственную деятельность организации в части выполнения авиационных работ и услуг вертолетом Ми-8 МТ бортовой номер RF-20437 (том 24 л.д. 5-9).
- протоколом осмотра от 02.11.2015 договора между ООО «ДВК «<данные изъяты> и ЗАО ДВМП «<данные изъяты>№АР/15 от 16.03.2015 на организацию авиационных услуг вертолетом Ми-8МТ. Осмотренная документация была приобщена к материалам уголовного дела в качестве вещественных доказательств (том 24 л.д. 10-11).
- протоколом осмотра от 08.02.2016 договора между ООО «<данные изъяты>» и ООО «<данные изъяты>» №АР/15 от 01.03.2015 на оказание авиационных услуг вертолетом Ми-8МТ стоимостью 95 000 рублей за один полетный час, а также актов выполненных работ и счетов на оплату оказанных услуг и работ и иных финансово-хозяйственных документов. Осмотренная документация приобщена к материалам уголовного дела в качестве вещественных доказательств (том 26, л.д. 112-114).
- протоколом обыска от 02.02.2016, согласно которому были изъяты документы, отражающие финансово-хозяйственную деятельность организации ООО «<данные изъяты>» в части выполнения авиационных работ и услуг вертолетом Ми-8 МТ бортовой номер RF-20437 (том 26 л.д. 91-93).
- протоколом осмотра от 08.02.2016 договора между ООО «<данные изъяты>» и ООО «<данные изъяты>» №АР/15 от 01.04.2015 на оказание авиационных услуг вертолетом Ми-8МТ стоимостью 120 000 рублей за один полетный час, а также актов выполненных работ и счетов на оплату оказанных услуг и работ и иных финансово-хозяйственных документов. Осмотренная документация приобщена к материалам уголовного дела в качестве вещественных доказательств (том 26 л.д. 94-95).
- протоколами обыска от 01.10.2015 и выемки от 25.11.2015., согласно которым были изъяты документы, отражающие финансово-хозяйственную деятельность организации в части выполнения авиационных работ и услуг вертолетом Ми-8 МТ бортовой номер RF-20437 (том 25 л.д. 200-207).
- протоколами осмотров от 11.10.2015 и от 06.01.2016 договора между ООО «<данные изъяты>» и «НП «<данные изъяты>» №АР/15 от 25.05.2015 на организацию авиационных услуг вертолетом Ми-8МТ стоимостью 120 000 рублей за один полетный час, а также актов выполненных работ и счетов на оплату оказанных услуг и работ и иных финансово-хозяйственных документов. Осмотренная документация приобщена к материалам уголовного дела в качестве вещественных доказательств (том 25 л.д. 208-210).
- протоколом выемки от 11.09.2015 и осмотра от 24.09.2015 вертолета Ми-8 МТ №20437 с технической документацией. Осмотренные предметы приобщены к материалам уголовного дела в качестве вещественных доказательств (том 24 л.д. 173-188, 189-202, том 27 л.д. 141).
- протоколом изъятия предметов, документов, материалов при проведении оперативно-розыскных мероприятий от 30.06.2015, согласно которому в АТСК изъяты носители информации - технические устройства (ПЭВМ) (том 22 л.д. 100-105).
- протоколом исследования предметов и документов от 09.09.2015, согласно которому исследованы изъятые в АТСК носители информации - технические устройства (ПЭВМ). Осмотренные предметы приобщены к материалам уголовного дела в качестве вещественных доказательств (том 24 л.д. 97-106).
- протоколами обыска от 16.03.2016 и осмотра от 06.04.2016, согласно которым на заводе ЗАО «<данные изъяты>» был изъят, а затем осмотрен приемо-сдаточный акт вертолета Ми-8 МТ № RF-20437 от 20.02.2015. Осмотренный документ был приобщен к материалам уголовного дела в качестве вещественного доказательства (том 27 л.д. 68-72, 73-74, 163).
- протоколами осмотра от 18.12.2015 – заданий на полет вертолета Ми-8 № RF-20437 и иных документов отражающих эксплуатацию вертолета, согласно которым в период с 26.02.2015 по 10.07.2015 были осуществлены полеты на территории Дальневосточного Федерального округа в интересах заказчиков по перевозке пассажиров и грузов. Осмотренная документация приобщена к материалам уголовного дела в качестве вещественных доказательств (том 26 л.д. 134-150, том 27 л.д. 132-134).
- протоколом осмотра от 28.04.2016 с участием ФИО91, согласно которому в заданиях на полёт, отчётов о полётах, списков лиц находящихся на борту воздушного судна и иных документов следует, что он находился в составе членов экипажа на борту вертолета Ми-8 МТ бортовой номер RF-20437 и осуществлял перевозку пассажиров и грузов в интересах организаций заказчиков в период с 26.02.2015 по 17.05.2015; с 27.05.2015 по 28.05.2015 (том 26 л.д. 151-171).
- протоколом осмотра от 29.04.2016 с участием ФИО12, согласно которому в заданиях на полёт, отчётов о полётах, списков лиц находящихся на борту воздушного судна и иных документов следует, что он находился в составе членов экипажа на борту вертолета Ми-8 МТ бортовой номер RF-20437 и осуществлял перевозку пассажиров и грузов в интересах организаций заказчиков в период с 26.02.2015 по 24.05.2015, с 02.06.2015 по 10.07.2015 (том 26 л.д. 172-193).
- протоколом осмотра от 29.04.2016 с участием ФИО93, согласно которому в заданиях на полёт, отчётов о полётах, списков лиц находящихся на борту воздушного судна и иных документов следует, что он находился в составе членов экипажа на борту вертолета Ми-8 МТ бортовой номер RF-20437 и осуществлял перевозку пассажиров и грузов в интересах организаций заказчиков с 26.02.2015 по 16.03.2015 (том 26, л.д. 194-196).
- протоколом осмотра от 05.05.2016 с участием ФИО15, согласно которому в заданиях на полёт, отчётов о полётах, списков лиц находящихся на борту воздушного судна и иных документов следует, что он находился в составе членов экипажа на борту вертолета Ми-8 МТ бортовой номер RF-20437 и осуществлял перевозку пассажиров и грузов в интересах организаций заказчиков в период с 26.02.2015 по 19.03.2015, с 26.04.2015 по 19.05.2015, с 05.07.2015 по 10.07.2015 (том 26 л.д. 216-219).
- заключением № 28/12/2015 Комплексной авиационной судебной экспертизы от 28.12.2015, согласно которому для осуществления коммерческих воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов на воздушных судах любого типа, в том Ми-8МТ № RF 20437 для организации обязательно получение сертификата эксплуатанта (ФАП-246, ФАП-11), лицензии на осуществление деятельности по перевозкам воздушным транспортом пассажиров и (или) лицензии на осуществление деятельности по перевозкам воздушным транспортом пассажиров и (или) грузов (ФЗ-99) (том 10 л.д. 40-93).
- заключением эксперта финансово-экономической судебной экспертизы от 29.04.2016 №, согласно которой по результатам изучения финансово-хозяйственной документации организаций которым оказывались авиационные услуги вертолетом Ми-8 МТ № RF-20437 следует, что были заключены следующие договоры:
- №АР/15 от 23.01.2015 на выполнение авиационных работ вертолетом Ми-8МТ стоимостью 90 000 рублей за один полетный час между Артелью старателей «<данные изъяты>» и АТСК;
- № ТИ-01-04-15 от 10.04.2015 на выполнение полетов стоимостью 70 000 за полетный час, а также 670 000 рублей за перегон воздушного судна Ми-8МТ от места базирования (Хабаровск) к месту начала оказания услуг (аэропорт Южно-Сахалинск) и обратно между ООО «<данные изъяты>» и АТСК;
- №-АР/15 от 22.01.2015 на выполнение авиационных работ вертолетом Ми-8МТ стоимостью 75 000 рублей за один полетный час между ООО «<данные изъяты>» и АТСК;
- №АР/15 на оказание авиационных услуг от 12.01.2015 между ООО «<данные изъяты>» и АТСК;
- №АР/14 от 01.09.2014 на оказание авиационных услуг вертолетом Ми-8Т стоимостью полета по маршруту Бриакан - Киран - Бриакан составила 275 000,0 рублей между ООО «<данные изъяты>» и ООО «<данные изъяты>»;
- №АР/15 от 16.03.2015 на организацию авиационных услуг вертолетом Ми-8МТ стоимостью 105 000 рублей за один полетный час между ООО «<данные изъяты>» и ЗАО ДВМП «<данные изъяты>»;
- №АР/15 от 13.03.2015 на оказание авиационных услуг вертолетом Ми-8 МТ стоимостью 100 000 рублей за один полетный час между ООО «ДВК «<данные изъяты>» и ООО «<данные изъяты>
- №АР/14 от 11.08.2014 на оказание авиационных услуг вертолетом Ми-8 стоимостью 80 000 рублей за один полетный час между ООО «ДВК «<данные изъяты> и Артелью старателей «<данные изъяты>»;
- №АРИ/15 от 02.03.2015 на оказание авиационных услуг вертолетом Ми-8 МТ между ООО «<данные изъяты>» и АТСК;
- №АР/15 от 01.03.2015 на оказание авиационных услуг вертолетом Ми-8МТ стоимостью 95 000 рублей за один полетный час между ООО «<данные изъяты>» и ООО «<данные изъяты>Навигатор»;
- №АР/15 от 01.04.2015 на оказание авиационных услуг вертолетом Ми-8МТ стоимостью 120 000 рублей за один полетный час ООО «Пирамида» и ООО «ДВ-Навигатор»;
- №АР/15 от 10.04.2015 на оказание услуг по организации проведения полетов на вертолете МИ-8МТ стоимостью 100 000 за полетный час, а также 670 000,0 рублей за перегон воздушного судна Ми-8МТ от места базирования к месту начала оказания услуг и обратно между ООО «<данные изъяты>» и ООО «<данные изъяты>»;
- № КГ-01-04/2015 с ООО «<данные изъяты>» по организации проведения полетов на вертолете Ми-8МТ, стоимостью 235 800,0 рублей за летный час, а также стоимостью перегона воздушного судна МИ-8МТ от места базирования к месту начала оказания услуг и обратно - 985 500,0 рублей между ООО «<данные изъяты>» и ООО «<данные изъяты>»;
- №АР/15 от 01.04.2015 на оказание авиационных услуг вертолетом Ми-8МТ стоимостью 125 000 рублей за один полетный час между ООО «<данные изъяты>» и ООО «<данные изъяты>»;
- №АР/15 от 01.06.2015 на оказание авиационных услуг вертолетом Ми-8 МТ стоимостью 120 000 рублей за один полетный час между ООО «<данные изъяты>» и ООО «<данные изъяты>
- №АР/15 от 25.05.2015 на организацию авиационных услуг вертолетом Ми-8МТ стоимостью 120 000 рублей за один полетный час между «НП «<данные изъяты>» и ООО «<данные изъяты>».
За период с 05.02.2015 по 10.07.2015 АТСК выполнило авиационные работы и услуги для вышеуказанных организаций на общую сумму – 27 458 092,19 рублей (том 10 л.д. 109-152).
- заключением эксперта от 06.05.2016 №, согласно которого на исследуемых фонограммах (телефонные разговоры Кочкина С.А.) имеется голос и устная речь Кочкина С.А. (том 11 л.д. 97 - том 12 л.д. 67).
- заключением эксперта № от 06.05.2016, согласно которой на исследуемых фонограммах (телефонные разговоры Кочкина С.А.) признаков монтажа и иных изменений, внесенных в процессе записи или после ее окончания, не обнаружено (том 11 л.д. 73-90).
- заключением эксперта № от 21.01.2016, согласно которого подпись от имени Кочкина С.А. в договоре №АР от 22.01.2015 между АТСК и ООО «<данные изъяты>», выполнена Кочкиным С.А. (том 10 л.д. 166-168).
- заключением эксперта № от 15.01.2016, согласно которого подписи от имени Кочкина С.А. в финансового-хозяйственных документах АТСК выполнены как Кочкиным С.А., так и не Кочкиным С.А. (том 10 л.д. 179-202).
- заключением эксперта № от 28.03.2016, согласно которой подписи в заданных графах и строках от имени ФИО91 в «Журнале подготовки к полетам Ми-8 МТ борт. №», выполнены ФИО91 (том 10 л.д. 208-212).
- заключением эксперта № от 29.03.2016, согласно которой подписи в заданных графах и строках от имени ФИО12, расположенные в «Журнале подготовки к полетам Ми-8 МТ борт. №20437», выполнены ФИО12 (том 10 л.д. 218-225).
- заключением эксперта № от 30.03.2016, согласно которой подписи в заданных графах и строках от имени ФИО15 в «Журнале подготовки к полетам Ми-8 МТ борт. №20437», выполнены ФИО15 (том 10 л.д. 231-238).
- заключением эксперта № от 31.03.2016, согласно которой подписи в заданных графах и строках от имени ФИО11, расположенные в «Журнале подготовки к полетам Ми-8 МТ борт. №», выполнены ФИО11 (том 11 л.д. 1-10).
- заключением эксперта № от 26.04.2016, согласно которой подписи от имени Кочкина С.А., расположенные в «Заданиях на полет - №; - №», выполнены Кочкиным С.А. (том 11 л.д. 16-19).
- заключением эксперта № от 27.04.2016, согласно которой оттиски мастичной печати АТСК, расположенные в «Заданиях на полет (- №; - №; - №; - №; - №; - №; - №; - №; - №; - №; - №; - №; - №; - №; - №; - №; - №; - №; - №; - №; - №; - №; - №; - №; - №; - №; - №; - №; - №; - №; - №; - № (за ДД.ММ.ГГГГ); - №; - №; - № (за ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ); б/н; - № (за ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ); - № (за ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ); - № (за ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ)», выполнены печатями АТСК (том 11 л.д. 25-32).
- заключением эксперта № от 22.04.2016, согласно которой подписи от имени Кочкина С.А., а также оттиск круглой мастичной печати АТСК, расположенные в «приемосдаточном акте, утвержденном 20.02.2015 генеральным директором ЗАО МАРЗ «ДОСААФ» ФИО94», выполнены Кочкиным С.А., а также печатью АТСК (том 11 л.д. 38-44).
- уставом АТСК регулирующий организацию и порядок деятельности организации и должностных лиц, трудовым договором с Кочкиным С.А.210/14-р от 29.12.2014, приказом о приеме на работу Кочкина С.А. №-лс от 31.12.2014 и протоколом от 29.12.2014 № об избрании Кочкина С.А. начальником АТСК (том 2 л.д. 108-119, 174-176, том 4 л.д. 189-194, 195).
- информацией артели старателей «Восток» от 02.02.2016 № о направлении на работу сотрудников артели старателей «Восток» (том 18 л.д. 195-196).
Анализируя и оценивая исследованные в судебном заседании доказательства в их совокупности, суд считает фактические обстоятельства дела установленными, собранные доказательства относимыми, допустимыми и достаточными для установления виновности Кочкина С.А. в совершенном им преступлении. Оснований подвергать сомнению доказательства вины подсудимого, исследованные в судебном заседании, не имеется, поскольку они объективны, получены в установленном законом порядке.
Оценивая показания подсудимого Кочкина С.А., суд принимает их за доказательства в той части, в которой они согласуются с фактическими обстоятельствами дела, показаниями свидетелей, письменными и иными доказательствами.
Показания Кочкина С.А. в этой части последовательны, не противоречивы, согласуются между собой и совокупностью исследованных судом доказательств по делу, получены с соблюдением закона, вследствие чего у суда нет оснований сомневаться в их достоверности.
Оценивая показания свидетелей ФИО13, ФИО95, ФИО91, ФИО96, ФИО3, ФИО15, ФИО12, ФИО11, ФИО17, ФИО18, ФИО19, ФИО20, ФИО21, ФИО22, ФИО23, ФИО137ФИО138., ФИО24, ФИО25, ФИО26, ФИО27, ФИО28, ФИО29, ФИО30, ФИО31, ФИО32, ФИО33, ФИО34, ФИО35, ФИО36, ФИО37, ФИО38, ФИО39, ФИО40, ФИО41, ФИО97, ФИО43, ФИО44, ФИО45, ФИО47, ФИО49, ФИО50, ФИО51, ФИО54, ФИО53, ФИО55, ФИО48, ФИО56, ФИО74, ФИО61, ФИО65, ФИО75, ФИО76, ФИО77, ФИО78, ФИО80, ФИО82, ФИО84, ФИО85. ФИО140, ФИО86, ФИО87, ФИО88, ФИО89 и ФИО139., суд признает их достоверными, поскольку они согласуются между собой и другими доказательствами по делу, признанными судом достоверными.
Перед началом допроса свидетелям разъяснялись права, предусмотренные ст. 56 УПК РФ, а также положение ст. 51 Конституции РФ. Последние предупреждались об уголовной ответственности за отказ от дачи показаний и за дачу заведомо ложных показаний по ст.ст. 307, 308 УК РФ, им разъяснялось, что их показания могут быть использованы в качестве доказательства по уголовному делу, в том числе, в случае последующего отказа от них. Личность указанных свидетелей установлена в ходе предварительного следствия на основании представленных документов и сомнений не вызывает.
Оценивая протоколы следственных действий, как каждый в отдельности, так и в их совокупности, суд признает их достоверными, относимыми и допустимыми доказательствами, поскольку они получены в соответствии с требованиями УПК РФ.
Оценивая письменные и вещественные доказательства по делу, суд приходит к выводу об их достоверности, поскольку они получены с соблюдением закона, согласуются между собой и совокупностью других доказательств по делу.
Оценивая имеющиеся в деле заключения экспертов, суд приходит к выводу об их достоверности. Судом установлено, что экспертизы проведены надлежащими лицами, имеющими соответствующую квалификацию, экспертами в полной мере отражены методики при проведении экспертиз. Нарушений норм УПК РФ при проведении экспертиз и оформлении их результатов судом не установлено. Суд также учитывает, что заключения экспертов, исследованные в судебном заседании, не вступают в противоречия между собой и согласуются с совокупностью исследованных судом доказательств.
Суд считает необходимым положить данные показания подсудимого и свидетелей, письменные и вещественные доказательства в основу обвинительного приговора.
Давая юридическую оценку установленным в судебном заседании обстоятельствам, суд приходит к следующему.
В соответствии со ст. 20 Воздушного кодекса РФ авиация подразделяется на гражданскую, государственную и экспериментальную авиацию.
Согласно ст. 21 Воздушного кодекса РФ авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики, относится к гражданской авиации.
В соответствии с п. 1 ст. 22 Воздушного кодекса РФ авиация, используемая в целях осуществления функций государства и обеспечения решения указанных в настоящем пункте задач, относится к государственной авиации.
Согласно п. 2 ст. 22 Воздушного кодекса РФ использование государственной авиации в коммерческих целях осуществляется в порядке, установленном Постановлением Правительства РФ от 30.07.1999 № «Об использовании государственной и экспериментальной авиации в коммерческих целях» (далее по тексту Постановление Правительства РФ №)
В соответствии с п. 1 Постановления Правительства РФ № 862 федеральным органам исполнительной власти, в ведении которых находятся государственные воздушные суда, разрешить использовать их для нерегулярных коммерческих перевозок пассажиров при соблюдении предусмотренных для гражданской авиации требований воздушного законодательства Российской Федерации, а также нерегулярных перевозок грузов за плату по ценам, согласованным с Федеральной службой воздушного транспорта России.
Согласно п. 3 ст. 101 Воздушного кодекса РФ коммерческая воздушная перевозка – воздушная перевозка, предоставляемая за плату.
В силу п. 1 ст. 9 Воздушного кодекса РФ лицензирование деятельности в области авиации осуществляется в соответствии с законом о лицензировании.
Согласно п.п. 22 и 23 ст. 12 Федерального закона от 04.05.2011 № 99-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» (далее по тексту Федерального закона о лицензировании) обязательному лицензированию подлежит деятельность по перевозкам воздушным транспортом пассажиров и грузов, за исключением случаев, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица.
Во исполнение данных требований постановлением Правительства Российской Федерации от 05.05.2012 № утверждены Положения о лицензировании вышеуказанных видов деятельности, в соответствии с п.п. 4 и 5 которых лицензионными требованиями, предъявляемыми к соискателю лицензии (лицензиату) для осуществления деятельности по перевозкам воздушным транспортом пассажиров, являются:
а) наличие у соискателя лицензии (лицензиата) сертификата эксплуатанта, полученного в порядке, установленном федеральными авиационными правилами в соответствии со ст. 8 Воздушного кодекса РФ;
б) наличие у лицензиата на праве собственности или ином законном основании воздушных судов с действующим сертификатом летной годности в количестве, достаточном (с учетом резервирования) для выполнения перевозок воздушным транспортом пассажиров и грузов в соответствии с формируемыми лицензиатом расписанием регулярных перевозок воздушным транспортом пассажиров и грузов и (или) программой выполнения нерегулярных (чартерных) перевозок воздушным транспортом пассажиров и грузов;
в) соблюдение лицензиатом общих правил перевозок воздушным транспортом пассажиров и грузов, и требований к обслуживанию пассажиров и грузов, устанавливаемых федеральными авиационными правилами в соответствии со ст. 102 Воздушного кодекса РФ.
Осуществление деятельности по перевозкам воздушным транспортом пассажиров и грузов с грубым нарушением лицензионных требований влечет за собой ответственность, установленную законодательством РФ.
В соответствии с п. 3 ст. 61 Воздушного кодекса РФ эксплуатантом признается лицо (физическое или юридическое), имеющее воздушное судно на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании (т.е. его титульный владелец), использующее указанное воздушное судно для полетов и имеющее сертификат (свидетельство) эксплуатанта.
В соответствии с п. 1 ст. 8 Воздушного кодекса РФ физические лица, юридические лица, осуществляющие и (или) обеспечивающие коммерческие воздушные перевозки, выполнение авиационных работ; юридические лица, осуществляющие техническое обслуживание и ремонт авиационной техники; аэродромы, аэропорты; образовательные организации и организации, осуществляющие обучение специалистов соответствующего уровня согласно перечням специалистов авиационного персонала; воздушные суда, авиационные двигатели, воздушные винты, бортовое и наземное авиационное оборудование и другие объекты, а также юридические лица, деятельность которых непосредственно связана с обеспечением безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности подлежат обязательной сертификации.
Согласно п. 1 ст. 114 Воздушного кодекса РФ авиационные работы – это работы, выполняемые с использованием полетов гражданских воздушных судов в сельском хозяйстве, строительстве, для охраны окружающей среды, оказания медицинской помощи и других целей, перечень которых устанавливается уполномоченным органом в области гражданской авиации.
На основании п. 1 ст. 115 Воздушного кодекса РФ по договору на выполнение авиационных работ подрядчик (эксплуатант) обязуется выполнить для заказчика авиационные работы в порядке, в сроки, в объеме и на условиях, которые предусмотрены этим договором. Заказчик обязуется предоставить предусмотренный договором объем авиационных работ в установленные сроки и оплатить авиационные работы.
Согласно п. 6.2 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации РФ», утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 31.07.2009 № 128 (далее - ФАП № 128), авиационные работы в зависимости от их цели, правил выполнения и технологии их выполнения подразделяются на следующие виды: авиационно-химические работы; воздушные съемки; лесоавиационные работы; строительно-монтажные и погрузочно-разгрузочные работы; работы с целью оказания медицинской помощи; летные проверки наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и систем светосигнального оборудования аэродромов гражданской авиации.
При этом согласно п. 6.4 ФАП № 128 на борту воздушного судна могут находиться представители заказчика, выполняющие на борту воздушного судна функции, связанные с выполнением авиационных работ.
В соответствии с п. 1 ст. 25 Воздушного кодекса РФ государственное регулирование деятельности в области государственной авиации осуществляется уполномоченным органом в области обороны.
Согласно п.п. 333 и 334 Федеральных авиационных правил производства полетов государственной авиации, утвержденных приказом Министра обороны РФ от 24.09.2004 № 275 (далее по тексту ФАП № 275), требования которых обязательны для выполнения всеми авиационными формированиями федеральных органов исполнительной власти и организаций, в ведении которых находятся подразделения государственной авиации, к авиационно-спасательным работам на воздушных судах государственной авиации относятся поиск и обнаружение потерпевших бедствие; наведение наземных поисково-спасательных сил на объекты поиска; десантирование спасательных групп и грузов парашютным, беспарашютным и посадочным способами; эвакуация пострадавших из районов (объектов) бедствий на суше и с водной поверхности. К специальным авиационным работам относятся тушение пожаров; ведение воздушной, инженерной, радиационной, химической, пожарной разведки и мониторинга местности; обработка заданных объектов химическими и биологическими препаратами; авиационно-монтажные и демонтажные работы; ликвидация ледовых заторов в естественных и искусственных водоемах.
В судебном заседании установлено, что лицензии на осуществление деятельности по перевозкам воздушным транспортом пассажиров и грузов, применительно к требованиям Федерального закона о лицензировании, у АТСК не имеется.
Согласно п. 2.1. Устава АТСК целью деятельности Организации является выполнение задач, решаемых авиацией ДОСААФ России, в том числе, выполнение авиационных работ.
Согласно п. 2.2. Устава АТСК для достижения целей Организация решает задачи и вправе осуществлять нерегулярные перевозки пассажиров – работников ДОССАФ и грузов ДОСААФ, а также иные не запрещенные законодательством РФ виды деятельности, соответствующие целям создания Организации.
04.03.2015 начальником Авиации ДОСААФ России – директором департамента авиации ФИО10 АНО Хабаровскому АТСК ДОСААФ России было разрешено использование воздушных судов ДОСААФ России для выполнения авиационных работ согласно Федеральным авиационным правилам производства полетов Государственной авиации на период до 31.12.2015. Дополнением к разрешению на выполнение авиационных работ разрешено выполнение авиационных работ АНО Хабаровскому АТСК ДОСААФ России согласно ст.ст. 333, 334 ФАП № на вертолете МИ-8 заводской номер 93100.
В судебном заседании установлено, что АТСК осуществлялись за плату нерегулярные перевозки пассажиров, не являющихся работниками ДОССАФ, и грузов, не являющихся грузами ДОСААФ, то есть предпринимательская деятельность, не связанная с уставными целями и задачами.
Факт осуществления АТСК предпринимательской деятельности подтверждается исследованными в ходе судебного заседания договорами на выполнение авиационных услуг, заключенных между АТСК и Артелью старателей «<данные изъяты> (договор от 23.01.2015 №АР/15), ООО «<данные изъяты>» (от 10.04.2015 № ТИ-01-04-15), ООО «<данные изъяты> (от 22.01.2015 №-АР/15), ООО «<данные изъяты>» (от 02.03.2015 №АРИ/15) и ООО «<данные изъяты>» (от 12.01.2015 №АР/15), между действующим в интересах АТСК ООО «ДВК «<данные изъяты>» и ООО «<данные изъяты>» (от 01.09.2014 №АР/14), ЗАО ДВМП «<данные изъяты> (от 16.03.2015 №АР/15), ООО «<данные изъяты>» (от 13.03.2015 №АР/15) и Артелью старателей «<данные изъяты> (от 11.08.2014 №АР/14), а также между действующим в интересах АТСК ООО «<данные изъяты>» и ООО «<данные изъяты>» (от 01.03.2015 №АР/15), ООО «<данные изъяты>» (от 01.04.2015 №АР/15), ООО «<данные изъяты>» (от 10.04.2015 №АР/15), между ООО «<данные изъяты>» и ООО «<данные изъяты>» (№ КГ-01-04/2015), и между действующим в интересах АТСК ООО «<данные изъяты>» и ООО «<данные изъяты>» (от 01.04.2015 №АР/15), ООО «ОГК» (от 01.06.2015 №АР/15), «НП «<данные изъяты>» (от ДД.ММ.ГГГГ№АР/15).
Оценивая действительный экономический смысл заключенных договоров, с учетом установленных в судебном заседании обстоятельств, подтверждающих выполнение их условий и указывающих фактические цели полетов, суд приходит к выводу, что АТСК осуществляло коммерческую деятельность по воздушным перевозкам пассажиров и груза в интересах своих контрагентов. Данная деятельность является предпринимательской, направленной на извлечение прибыли, носила систематический характер на протяжении длительного промежутка времени. Экономический интерес заказчиков по указанным договорам заключался не в полетах по маршруту следования с совершением определенных действий на высоте (лесоавиационные работы, аэрофотосъемка и т.д.) и возвращением в первоначальный пункт, а в доставке пассажиров и грузов в пункты их назначения. Как следует из материалов дела, находящиеся на борту воздушного судна лица (кроме экипажа воздушного судна), не осуществляли непосредственно выполнение задач полетов, связанных с авиационными работами, а следовали в качестве пассажиров к месту назначения.
Исполнение договоров сторонами подтверждается исследованными в ходе судебного заседания договорами, заявками и заданиями на полет, отчетами о полетах, актами и отчетами о выполнении заявок на полет, счетами – фактурами и актами выполненных работ, составленными обществом и вышеуказанными организациями при выполнении договорных обязательств.
Фактические цели полетов – перевозка под видом выполнения авиационных работ коммерческих грузов и работников организаций – контрагентов подтверждаются показаниями свидетелей – членов экипажа вертолета ФИО91 и ФИО12 о том, что им приходилось оформлять полётные задания с указанием другого вида работ, не связанного с грузопассажирскими перевозками, перевозимых ими лиц – работников данных организаций, а также установленными в ходе судебного следствия обстоятельствами, указывающих на фактический характер выполняемых авиационных работ.
Являясь начальником АТСК, Кочкин С.А. выполнял организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции на основании заключенного с ним трудового договора и в соответствии с Уставом АТСК.
В силу занимаемой должности Кочкину С.А. было достоверно известно об обязательности требований законодательства о лицензировании, в том числе и о наличии ответственности за неисполнение данных требований.
Факт извлечения дохода в результате осуществления Кочкиным С.А. указанной предпринимательской деятельности подтверждается заключением эксперта от 29.04.2016 №, исследованным в судебном заседании, согласно которому сумма дохода, полученного АТСК в результате её осуществления, составила 27 458 092,19 рублей, что согласно примечанию к ст. 169 УК РФ признается особо крупным размером.
Исходя из даты поступления вертолета на аэродром «Динамо» в г. Хабаровск – 26.02.2015 и даты прекращения его эксплуатации вследствие технической неисправности – 10.07.2015, суд считает установленным время совершения преступления период с 26.02.2015 по 10.07.2015.
Суд считает доказанным место совершения преступления, откуда Кочкин С.А., находясь на рабочем месте, осуществлял руководство АТСК, в том числе, руководил осуществлением без лицензии предпринимательской деятельностью по перевозке воздушным транспортом пассажиров и грузов в интересах заказчиков: г. Хабаровск, ул. Локомотивная, д. 12 «А».
Доводы стороны защиты о том, что АТСК был вправе заниматься перевозкой пассажиров и грузов без соответствующей лицензии в силу требований Постановления Правительства РФ №, основаны на неверном толковании законодательства, регламентирующего указанную деятельность, поскольку разрешают использование государственных воздушных судов для нерегулярных коммерческих перевозок пассажиров только при соблюдении определенных условий, а именно, при соблюдении требований воздушного законодательства РФ для гражданской авиации.
Отсутствие у находившихся на борту работников организаций – контрагентов АТСК перевозочных документов не влияет на выводы суда о виновности Кочкина С.А. и квалификацию совершенного им преступления, поскольку не были быть оформлены перевозчиком с соблюдением установленных требований в силу незаконности осуществляемой им деятельности.
Ссылка стороны защиты на необходимость применения положений ГОСТа Р 54265 «Воздушный транспорт. Авиационные работы. Классификация», утвержденного приказом Росстандарта от 23.12.2010 №-ст, является необоснованной, поскольку данный документ не был опубликован в установленном Приказом Росстандарта от 09.02.2011 № порядке.
Суд признает необоснованными доводы стороны защиты о том, что при производстве экспертизы не были учтены денежные средства, переданные Кочкиным С.А. в АТСК в качестве займа, поскольку они опровергаются заключением эксперта от 29.04.2016 №, в котором перед экспертом ставились вопросы относительно денежных займов Кочкина С.А. и экспертом даны ответы на все поставленные вопросы.
У суда нет оснований сомневаться в достоверности выводов экспертизы, поскольку она проведена лицом, имеющим соответствующую квалификацию и стаж работы по специальности «бухгалтерский учет и аудит» 21 год. Нарушений норм УПК РФ при проведении экспертизы и оформлении её результатов судом не установлено. Заключение эксперта согласуется с совокупностью исследованных судом доказательств.
Суд квалифицирует действия Кочкина Сергея Александровича по п. «б» ч. 2 ст. 171 УК РФ как осуществление предпринимательской деятельности без лицензии в случаях, когда такая лицензия обязательна, сопряженное с извлечением дохода в особо крупном размере, в редакции Федерального закона от 08.12.2003 №.
Поведение подсудимого Кочкина С.А. в судебном заседании не вызывает сомнений в его психической полноценности, способности в полной мере правильно осознавать фактический характер и общественную опасность своих действий и руководить ими. Учитывая это, суд признает Кочкина С.А. вменяемым по отношению к инкриминируемому ему деянию.
Обсуждая вопрос о виде и размере наказания, суд в соответствии с ч. 3 ст. 60 УК РФ учитывает характер и степень общественной опасности совершенного преступления, данные о личности подсудимого, а также влияние наказания на подсудимого и условия жизни его семьи, состояние здоровья подсудимого и его родственников, его род занятий, семейное положение, возраст, состояние здоровья.
Смягчающим наказание Кочкина С.А. обстоятельством суд признает активное способствование раскрытию и расследованию преступления.
Отягчающих наказание подсудимого обстоятельств не установлено.
При таких обстоятельствах, учитывая обстоятельства совершения преступления, степень его общественной опасности, личность виновного, суд считает, что исправление осужденного возможно без его изоляции от общества.
Оснований для освобождения Кочкина С.А. от наказания либо назначения ему наказания с применением ст.ст. 64, 81, 82 и 82.1 УК РФ, либо для назначения ему дополнительного наказания суд по вышеизложенным обстоятельствам не находит.
Суд не усматривает оснований для применения принудительных работ как альтернативы лишению свободы.
Учитывая все обстоятельства дела, суд не находит оснований для изменения категории преступления на менее тяжкую.
Гражданский иск по делу не заявлен.
Судьбу вещественных доказательств суд определяет в соответствии со ст. 81 УПК РФ.
На основании вышеизложенного, руководствуясь ст.ст. 307-309 УПК РФ, суд
ПРИГОВОРИЛ:
Кочкина ФИО141 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного п. «б» ч. 2 ст. 171 Уголовного Кодекса Российской Федерации и назначить ему наказание в виде штрафа в размере 150 000 рублей.
Меру пресечения Кочкину С.А. в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении оставить без изменения до вступления приговора в законную силу, после чего отменить.
Вещественные доказательства: счет-фактура № от 31 марта 2015 г. выставленная ООО «ДВК «<данные изъяты>» на сумму 857 850 рублей к ЗАО ДВМП «<данные изъяты>» за авиационные работы; акт № от 31 марта 2015г. ООО «ДВК «<данные изъяты>» выполнил авиационные работы в интересах ЗАО ДВМП «<данные изъяты>» на сумму 726 991,52 рубля, договор № АР/14 от 11.08.2014 на оказание авиационных работ между ООО «ДВК «<данные изъяты>» и Артель старателей «<данные изъяты> Договор № АР/15 от 23.01.2015 на выполнение авиационных работ между АНО «Хабаровский АТСК ДОСААФ России» и Артель старателей «<данные изъяты>»; письма № от 22.06.2015 № от 06.03.2015, № от 20.03.2015, № от 20.03.2015, № от 27.03.2015; договоры №П/14 от 08.09.2014, №П/14 от 08.09.2014; дополнительное соглашение № от 31.10.2014, письмо № от 14.05.2015, платёжное поручение № от 18.05.2015; письмо № от 01.04.2015, платёжное поручение № от 03.04.2015; письмо № от 02.04.2015; платёжное поручение № от 03.04.2015; письмо № от 01.04.2015; платёжное поручение № от 03.04.2015; письмо № от 05.02.2015; платёжное поручение № от 05.02.2015; платёжное поручение № от 20.05.2015; платёжное поручение № от 30.04.2015; платёжное поручение № от 25.03.2015; платёжное поручение № от 25.02.2015; счёт-фактура № от 31.05.2015; акт № от 31.05.2015; договор-заявки на полёты на 28.05.2015; 27.05.2015; 26.05.2015; 25.05.2015; 26.04.2015; 27.04.2015; 28.04.2015; 29.04.2015; акт № от 13.05.2015; Перечень услуг оказанных артелью старателей «<данные изъяты>» за период с 14.04 по 13.05.2015; Товарная накладная № от 23.07.2015; Перечень требований на заправку вертолёта; Акт № от 19.06.2015; Перечень услуг оказанных артелью «<данные изъяты>» от 16.05 по 30.05.2015; платёжное поручение № от 25.02.2015; Счёт-фактура № от 20.07.2015; Акт № от 20.07.2015; Акт-отчёт о выполнении договора-заявки на полёт от 05.07.2015; Справка о массе оборудования, снаряжения и его свойствах на ВС при выполнении авиационных работ; Акт-отчёт о выполнении договора-заявки на полёт от 07.07.2015; товарная накладная № от 01.06.2015; Реестр требований на заправку воздушных судов; товарная накладная № от 07.05.2015; счёт-фактура № от 13.05.2015; расчёт стоимости услуг; акт № от 13.05.2015; акт сверки за период 01.01.2015 – 01.10.2015; акт сверки за период 01.01.2015 – 01.10.2015, бумажный конверт, в котором находятся договоры №АР от 01.04.2015 между ООО «<данные изъяты>» и ООО «<данные изъяты>№АР от 22.01.2015 между АНО «Хабаровский АТСК ДОСААФ России» и ООО «<данные изъяты>»; акт № от 05.08.2015; акт-отчёт (незаполненный) о выполнении задания на полёт; письмо № от 06.03.2015; акт-отчёт (незаполненный) о выполнении заявки на полёт, бумажный конверт, в котором находятся договоры займов № от 12.02.2015 (2шт.); № от 12.02.2015 (2шт.); № от 26.02.2015 (2шт.); от 06.03.2015 (2шт.); № от 20.03.2015 (2шт.); № от 24.03.2015 (2шт.); № от 06.04.2015 (2шт.); № от 13.04.2015 (2шт.); № от 05.05.2015 (2шт.); № от 19.05.2015 (1шт.); № от 24.05.2015; № от 28.05.2015 (2шт.); № от 01.06.2015 (2шт.); № от 11.06.2015 (2шт.); № от 11.06.2015 (2шт.); № от 23.06.2015 (2шт.); № от 25.06.2015 (2шт.); справка от 27.11.2013 № (4шт.); копия приказа ООО «ДВК «<данные изъяты>» №-лс от 12.03.2015; договоры ВР-14 № от 22.06.2015; № от 15.06.2015; акт сдачи-приёмки выполненных работ и оказанных услуг по договору № от 15.06.2015, бумажный конверт, в котором находятся договоры №АР/15 от 10 апреля 2015 года; № ТИ-01-04-15 от 10 апреля 2015 года; дополнительное соглашение № к Договору № ТИ-01-04-15 от 10 апреля 2015 г.; список лиц на борту ВС; заявки на полеты на 09.07.2015, 15.04.2015, 18.05.2015, 06-09.06.2015 и 12.04.2015, должностная инструкция гендиректора авиакомпании, журналы регистрации приказов по личному составу АНО Хабаровский АТСК ФИО2 за 2015г; Журнал регистрации приказов по основной деятельности АНО «Хабаровское АТСК ДОСААФ России»; Папка «Кочкин Сергей Александрович», с находящимися в ней документами, на 17 л., бумажный конверт, в котором находятся акт № от 31 мая 2015 г.; Счет-фактура № от 31 мая 2015 г.; Счет-фактура № от 20 июля 2015 г.; Счет-фактура № от 20 июля 2015 г.; Счет-фактура № от 20 июля 2015 г.; Счет-фактура № от 29 июня 2015 г.; Акт выполненных работ № от 29 июня 2015 года; Счет-фактура № от 18 февраля 2015 г.; Счет-фактура № от 18 февраля 2015 г.; Счет-фактура № от 18 февраля 2015 г.; Счет-фактура № от 18 февраля 2015 г.; Акт №-Пр от 18 февраля 2015 г.; Акт № от 18 февраля 2015 г.; Акт №-Пр от 18 февраля 2015 г.; Акт №-Пр от 31 июля 2015 г.; Акт № от 20 июля 2015 г.; Акт-отчет от 05 июля 2015 года; Акт-отчет от 07 июля 2015 года; Акт сверки взаимных расчетов за период с 01.01.2015 по 18.02.2015 между ЗАО «МАРЗ ФИО2» и АНО «Хабаровский АТСК ФИО2»; Протокол согласования договорной цены к договору № И-15-020 от 05.02.2015 года между ЗАО «МАРЗ ФИО2» и АНО «Хабаровский АТСК ФИО2»; Товарная накладная № от 18.02.2015 года. – Приемо-сдаточный акт; Приемо-сдаточный акт; Акт № от 09.06.2015 за выполненные работы (услуги) по аэропортовому и наземному обслуживанию; Акт № от 09.06.2015 за выполненные работы (услуги) по аэропортовому и наземному обслуживанию; Акт № от 09 июня 2015 года за выполнение работы (услуги) по обслуживанию ВС; Акт № от 09.06.2015 года за выполнение работы (услуги) по аэропортовому и наземному обслуживанию; Акт № от 09.06.2015 года за выполнение работы (услуги) по аэропортовому и наземному обслуживанию; Акт № от 08 июня 2015 года за выполнение работы (услуги) по обслуживанию ВС; Акт № от 06 июня 2015 года за выполнение работы (услуги) по обслуживанию ВС; Акт № от 06 июня 2015 года за выполнение работы (услуги) по обслуживанию ВС; Сводно загрузочная ведомость; Реестр полетов воздушных судов на маршрутах обслуживания воздушного движения РФ за июль 2015 года; Счет №р/15 от 31.07.2015 года; Акт сдачи-приемки оказанных услуг №р/15 от 31.07.2015 года; Акт сдачи-приемки оказанных услуг №р/15 от 31.07.2015, прозрачный файл с приказами (распоряжение) о приеме работника на работу: ФИО98 21-лс от 15.06.2015; ФИО99 20-лс от 15.06.2015; ФИО100 19-лс от 15.06.2015; ФИО101 18-лс от 154.06.2015; ФИО102 17-лс от 15.06.2015; ФИО103 16-лс от 15.06.2015; ФИО104 15-лс от 30.40.2015; ФИО1 11/1-лс от 12.03.2015; ФИО3 11-лс от 12.03.2015; ФИО105 13-лс от 10.04.2015; Приказ о прекращении действий трудового договора (контракта) с работников ФИО50 12-лс от 26.03.2015; Приказ о прекращении (расторжении) трудового договора с работником (увольнении) ФИО105 14-лс от 08.05.2015, прозрачный файл с письмом № от 19.05.2015 ФИО1 на имя председателя АС «<данные изъяты>» ФИО17 о взаиморасчетах по договору на выполнение авиационных работ в сумме 400 000 рублей; письмо № от 29.04.2015 ФИО1 на имя председателя АС «<данные изъяты>ФИО17 о перечислении по договору на выполнение авиационных работ в сумме 1 000 000 рублей; письмо № от 02.04.2015 ФИО1 на имя председателя АС «<данные изъяты>ФИО17 о перечислении за оказанные авиационные услуги по договору №АР/14 от 11.08.2014 в сумме 2 000 000 рублей; письмо № от 01.04.2015 ФИО1 на имя председателя АС « <данные изъяты>ФИО17 о перечислении за оказанные авиационные услуги по договору № АР/14 от 11.08.2014 в сумме 2 000 000 рублей; письмо № от 01.04.2015 ФИО1 на имя председателя АС « <данные изъяты>» ФИО17 о перечислении за оказанные авиационные услуги по договору № АР/14 от 11.08.2014 в сумме 1 000 000 рублей; письмо № от 27.03.2015 ФИО1 на имя председателя АС «<данные изъяты>ФИО17 о перечислении за выполненные авиационные работы по договору № АР/14 от 11.08.2014 в сумме 500 000 рублей; письмо № от 27.03.2015 ФИО1 на имя председателя АС «<данные изъяты>» ФИО17 о перечислении за оказанные авиационные услуги по договору № АР/15 от 23.01.2015 в сумме 500 000 рублей; письмо № от 26.03.2015 ФИО1 на имя начальника ФИО2 Департамента авиации ФИО10 о обращении к Командующему Восточным военным округу в оказании содействия в заправке вертолета Ми-8МТ RF-20437 на аэродроме «Буревестник» (о. Итуруп); письмо № от 20.03.2015 ФИО1 на имя председателя АС «<данные изъяты>» ФИО17 о перечислении за оказанные авиационные услуги по договору № АР/15 от 23.01.2015 в сумме 2 000 000 рублей; письмо № от 13.03.2015 ФИО1 на имя председателя АС «<данные изъяты>ФИО17 о перечислении за оказанные авиационные услуги по договору № АР/15 от 23.01.2015 в сумме 200 000 рублей; письмо № от 11.03.2015 ФИО1 на имя ФИО6 ООО «<данные изъяты>» ФИО106 о перечислении за оказанные авиационные услуги по договору №АР/15 от 02.03.2015 в сумме 416 600 рублей; письмо № от 06.03.2015 года на имя председателя АС «<данные изъяты> Малышевского о перечислении за оказанные авиационные услуги по договору № АР/15 от 23.01.2015 в сумме 200 000 рублей; письмо № от 05.03.2015 ФИО1 на имя ФИО6 ООО «<данные изъяты>» ФИО106 о оплате суммы 330 000 рублей за планируемый полет за счет предоплаты ООО «ДВК «<данные изъяты>», прозрачный файл с договорами № от ДД.ММ.ГГГГ; № от 15.09.2014; № от 08.09.2014; №П/14 от 08.09.2014 и № от 05.09.2014, прозрачный файл с приказами № от 29.06.2015; № от 11.06.2015; № от ДД.ММ.ГГГГ и № от ДД.ММ.ГГГГ, прозрачный файл с планом ввода в строй заместителя начальника НОУ «Хабаровский АТСК ДОСААФ России» по инженерно-авиационной службе ФИО11; Письмо № от ДД.ММ.ГГГГ с приложением акта проверки знаний авиационной техники № от 13.02.2015 года; Письмо № от ДД.ММ.ГГГГ, прозрачный файл с письмами № от ДД.ММ.ГГГГ; № от 20.03.2015; № от 22.06.2015; № от 06.03.2015 и № от ДД.ММ.ГГГГ, прозрачный файл с договором №АР/15 на оказание авиационных услуг от ДД.ММ.ГГГГ между ООО «<данные изъяты>» и ООО «<данные изъяты>», на 4л., прозрачный файл с договором №АР/15 на оказание авиационных услуг ДД.ММ.ГГГГ между ООО «<данные изъяты>» и ООО «<данные изъяты>», на 4л., бумажный конверт, в котором находятся договор №АР/15 от 25.05.2015 на 4 л.; Акт № от 04.06.2015, бумажный конверт, в котором находятся приказы № от 31.12.14, № от 16.01.15, № от 16.02.15, № от ДД.ММ.ГГГГ, от ДД.ММ.ГГГГ, об исполнении ФИО107 обязанности главного бухгалтера; № от 24.04.15, № от ДД.ММ.ГГГГ, №/а от ДД.ММ.ГГГГ, № от 20.05.15, № от 20.05.2015, № от 29.06.2015, № от 29.06.2015, договор №АР/15 на оказание авиационных услуг от ДД.ММ.ГГГГ; Соглашение № от 21.01.2015 о совместной эксплуатации здания, с приложением к нему; Договор №-АР/15 на выполнение авиационных работ от ДД.ММ.ГГГГ; Договор №-АР/15 на выполнение авиационных работ от ДД.ММ.ГГГГ, с приложением к нему; Договор №А/15 о совместной эксплуатации аэродрома совместного использования, находящегося в ведении ФИО2 от ДД.ММ.ГГГГ; Договор №СБ/1Б «О совместной эксплуатации аэродрома совместного использования, находящегося в ведении ФИО2» от ДД.ММ.ГГГГ; Договор займа № от 11.02.15; Договор №АРИ/15 на оказание авиационных услуг от ДД.ММ.ГГГГ, с приложениями к нему; Договор №АР/15 на оказание авиационных услуг от ДД.ММ.ГГГГ, где стоимость одного полетного часа вертолета МИ-8МТ составляет 100 000 рублей, с приложением к нему; Договор №АР/15 на оказание авиационных услуг от 02.03.15, где стоимость одного полетного часа вертолета МИ-8МТ составляет 95 000 рублей, с приложением к нему; Договор поставки № от ДД.ММ.ГГГГ (в двух экземплярах); Договор оказания охранных услуг № от ДД.ММ.ГГГГ, с приложениями к нему; Договор №А/15 аренды главного редуктора от 23.06.15, бумажный конверт, в котором находятся приказы о приеме на работу, светокопия приказа № Общероссийской общественно-государственной организации «ДОСААФ России» <адрес> от 17.03.15 «Об организации перевода авиационной техники, средств наземного обслуживания полетов, средств связи и радиотехнического обеспечения полетов к эксплуатации в летний период», бумажный конверт, в котором находятся: 6 договоров, папка-скоросшиватель белых и оранжевых цветов с рисунком в виде канцелярских принадлежностей на лицевой стороне, которой имеется фрагмент бумаги оранжевого цвета с текстом «АНО «Хабаровский АТСК ДОСААФ России» Хозяйственные договоры 2015 г.». В данной папке содержатся документы: Договор №АР/15 на выполнение авиационных работ от ДД.ММ.ГГГГ; Договор №АР/15 на оказание авиационных услуг от ДД.ММ.ГГГГ; Договор № МИ-206-2015 на метеорологическое обслуживание экипажей воздушных судов от 01.02.2015; Договор №AI – 1093 «Страхование воздушного судна» от ДД.ММ.ГГГГ; Договор № И-15-020 на ремонт авиационной техники (вертолет Ми-8МТ №) от 05.02.2015; Договор № ТНК/14/15 поставки авиатоплива и спецжидкости от ДД.ММ.ГГГГ; Договор №АРИ/15 на оказание авиационных услуг от 02.03.2015; Соглашение от ДД.ММ.ГГГГ; Договор № банковского счета в валюте РФ; Договор № ТИ-01-04-15 фрахтования воздушного судна от 10.04.2015, <адрес>; Договор №В на капитальный ремонт от ДД.ММ.ГГГГ; Контракт № на предоставление услуг по выполнению воздушных полетов от 12.05.2015; Договор подряда №У/15 от 19.05.2015; Договор №-АР/15 на выполнение авиационных работ от ДД.ММ.ГГГГ; Договор займа № от 16.02.2015, папка-скоросшиватель белого цвета, на лицевой стороне которой имеется фрагмент бумаги оранжевого цвета с текстом «АНО «Хабаровский АТСК ДОСААФ России» Реализация 2015 г.». В данной папке содержатся документы: Счет-фактура № от 28.02.2015 г.; Счет-фактура № от 31.03.2015 г.; Счет-фактура № от ДД.ММ.ГГГГ; Счет-фактура № от ДД.ММ.ГГГГ; Счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ; Счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ; Акт № от ДД.ММ.ГГГГ.; Счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ; Счет на оплату № от 19.05.2015 г.; Счет на оплату № от 19.05.2015 г. (в 2-х экз.); Счет на оплату № от 29.05.2015 г.; Счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ; Счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ, папка скоросшиватель белого цвета, на лицевой стороне которой имеется фрагмент бумаги оранжевого цвета с текстом «АНО «Хабаровский АТСК ДОСААФ России» Касса. 2015 г.», с финансового-бухгалтерскими документами; папка скоросшиватель белого цвета, на лицевой стороне которой имеется фрагмент бумаги белого цвета с текстом «АНО «Хабаровский АТСК ДОСААФ России» Штатное расписание», с документами; папка скоросшиватель белого цвета, на лицевой стороне которой имеется фрагмент бумаги оранжевого цвета, на которой имеется текст «АНО «Хабаровский АТСК ДОСААФ Рос-сии» Заработная плата. 2015 г.», с документами; папка скоросшиватель белого и зеленых цветов, на лицевой стороне которой имеется фрагмент бумаги оранжевого цвета, на котором имеется текст «АНО «Хабаровский АТСК ДО-СААФ ФИО4» Книга продаж. 2015 г.», с документами; прозрачный файл голубого цвета с документами: план задания №, 03, 04, 02, 01/02, 01/06, 16/05, без номера, 05, 07; плановые задания на 01.05.2015, 07.05.2015, 17.05.2015, ДД.ММ.ГГГГ, 23.05.2015, 01.0.2015; счет фактуры № от 10.03.2015, № от 19.03.2015, № от 31.03.2015; акт № от 31.03.2015; счета на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ; файл с финансово-бухгалтерскими документами; папка скоросшиватель белого цвета, на лицевой стороне которой с левой стороны имеется фрагмент бумаги с текстом «Кочкин Сергей Александрович», с документами; папка скоросшиватель белого цвета, на лицевой стороне которой с левой стороны имеется фрагмент бумаги с текстом «ФИО3», с документами; папка скоросшиватель белого цвета, на лицевой стороне которой с левой стороны имеется фрагмент бумаги с текстом «ФИО3», а в левом верхнем углу имеется оттиск печати прямоугольной формы ООО «ДВК «Авиатор», с документами; прозрачный файл светло-зеленого цвета с документами: платежные поручения №, 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, папка скоросшиватель белого цвета, на лицевой стороне которой имеется рукописная запись, выполненная карандашом «Касса», с документами; бумажный конверт, в котором находятся: три печати мастичные, ежедневник в твердой обложке черного цвета, на лицевой стороне которой имеется надпись, выполненная латинскими буквами белого цвета «Либхер» (Liebherr), бумажный конверт, в котором находятся: Договор №АР/15 на оказание авиационных услуг от 01.06.2015, на 4л. между ООО «<данные изъяты>» и ООО «ОГК»; акт № от 03.06.2015, согласно которому Оплата за организацию авиационных услуг по Договору № АР/15 от ДД.ММ.ГГГГ составила 570 000 рублей; счет на оплату № от 03.06.2015, согласно которому Оплата за организацию авиационных услуг по Договору № АР/15 от ДД.ММ.ГГГГ составила 570 000 рублей; приемо-сдаточный акт вертолета Ми-8 МТ бортовой номер RF-20437 от ДД.ММ.ГГГГ, бумажный конверт, в котором находятся: Договор № КГ-01-04/2015 от 10 апреля 2015 года возмездного оказания услуг; Дополнительное соглашение № к договору №КГ-01-04/2015 от 10 апреля 2015 года возмездного оказания услуг; Счет на оплату № от 10 апреля 2015 года; Счет на оплату № от 27 апреля 2015 года; Счет на оплату № от 15 мая 2015 года; Акт № от ДД.ММ.ГГГГ; Счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ; Счет на оплату № от 30 июня 2015 года; Счет на оплату № от 10 июня 2015 года; Счет на оплату № от ДД.ММ.ГГГГ; Счет на оплату № от 17 июля 2015 года; Акт сверки взаимных расчетов за период ДД.ММ.ГГГГ – 16.07.2015 между ООО «<данные изъяты>» и ООО «<данные изъяты>» по договору № КГ-01-04/2015 от 10.04.2015 услуг вертолета; Акт сверки взаимных расчетов за период: ДД.ММ.ГГГГ – ДД.ММ.ГГГГ между ООО «<данные изъяты>» и ООО «<данные изъяты>»,
упакованные в специализированную летную сумку черного цвета под номером 53: Журнал подготовки к полетам Ми-8МТ борт. № 20437; Формуляр вертолета Ми8-Мт № (с приложениями к нему); Формуляр двигателя АИ-9В №2250924700051 (с приложениями к нему); Формуляр двигателя АИ-9В № (с приложениями к нему); Формуляр двигателя ТВ3-117МТ Н<адрес> (с приложениями к нему); Формуляр на вооружение вертолета Ми-8МТ № 93100; Формуляр на радиоэлектронное оборудование Ми-8МТ № 93100; Формуляр часть 3а на электрооборудование и автоматические системы управления вертолета Ми-8МТ № 93100 (с приложениями к нему); Формуляр на авиационное оборудование Ми-8МТ № 93100; Формуляр часть 1 на планер и входящие в него системы вертолета Ми-8МТ № 93100 (с приложениями к нему); Дубликат паспорта на селекцию пылезащитного устройства – левая типа 246-6820-40-01ПС № 880524; Дубликат паспорта на селекцию пылезащитного устройства – правая типа 246-6820-40-01ПС № 880521; Паспорт на электролебедку подъема грузов 8А4.058.006-1 ПС № 822039299; Паспорт (дубликат) втулки несущего винта 8-1930-000 № СП98В587; Паспорт на хвостовой редуктор 246-1517-000 ПС № Л 91174; Паспорт на промежуточных редуктор 8А-1515-000 ПС № Л92214; Паспорт на дополнительный бак 8МТ-6117-00 ПС № Г790616; Паспорт (дубликат) на дополнительный бак 8МТ-6117-00 ПС № Г790624; Паспорт на дополнительный бак 8МТ-6117-00 ПС № Г790607; Паспорт (дубликат) на приемовозбудитель Б1-Яр11-1А №303083; Паспорт (дубликат) на приемопередатчик р/ст. «Баклак-5» ИЖ2.000.081 №91695; Паспорт (дубликат) на приемопередатчик р/с «Баклан» ПП №99916; Паспорт (дубликат) на радиовысотометр РВ-3 № 052041; Паспорт (дубликат) на указатель БСУП-2 №5303244; Паспорт (дубликат) на самолетный магнитофон МС-61 №23; Паспорт (дубликат) на бортовую аппаратуру речевых сообщений РИ-65Б № Б3974; Паспорт (дубликат) блока речевых сообщений РИ-65-10 № Б3974; Паспорт (дубликат) устройства переговорного СПУ-7 №141526; Паспорт (дубликат) блока питания вентилятора Б18-Яр1 №305012; Паспорт (дубликат) на пульт управления р/с «ядро-1А» Б7А2-Яр1 №024047; Паспорт (дубликат) на антенное согласующее устройство Б5А-Яр1 №705523; Паспорт (дубликат) на усилитель мощности Б4-Яр1 № 401226; Паспорт (дубликат) На радиостанцию «Ядро-1А» сводный №302709; Паспорт (дубликат) на антенну АШС-1 №976006; Паспорт (дубликат) рамы амортизирующей (Блок 5) р/ст. «Баклан-5» Иж6.122.532 №71641; Паспорт (дубликат) на пульт дистанционного управления (блок 4) р/ст. ИЖ2.390.017.73 №19913; Паспорт (дубликат) радиостанция «Баклан-5» ИЖ1.101.018 № 71641; Паспорт (дубликат) рамы амортизационной бл.5 № 35686; Паспорт (дубликат) антенны АШС-1 №057062; Паспорт (дубликат) усилителя низкой частоты УНЧ №29063; Паспорт (дубликат) пульта управления ПДУ №7301; Паспорт (дубликат) сводный паспорт р/с «Баклан» №35686; Паспорт (дубликат) токосъемник несущего винта ТСВ36М313 №2843093; Паспорт (дубликат) агрегата управления 6С2.399.009 №030538; Паспорт (дубликат) пульта управления 6С2.390.007 №340764; Паспорт (дубликат) системы сигнализации о пожаре ССП-ОРК № 2390600412; Паспорт (дубликат) блок исполнительный ССП-ОРКБИС № 2390453770; Паспорт (дубликат) терморегулятора стекла ТЭР-1М №43208 правый; Паспорт (дубликат) терморегулятора ПЗУ ТЭР-1М №42127; Паспорт (дубликат) терморегулятора стекла ТЭР-1М №48164 левый; Паспорт (дубликат) фары ПРФ-4 №3902548; Паспорт (дубликат) светильника кабинного СБК №608138; Паспорт (дубликат) фары ПРФ-4 №2833562 левый; Паспорт (дубликат) на маяк сигнальный МСЛ-3 №4841831; Паспорт (дубликат) на автомат переключения АПП-1А-2с №1482170290; Паспорт (дубликат) на блок чередования фаз БЧФ-208 №4772146; Паспорт (дубликат) на трансформатор ТН115-7,5 №3701492; Паспорт (дубликат) на автотрансформатор АТ-8-3 №0401719; Паспорт (дубликат) на трансформатор ТФ1 №14664; Паспорт (дубликат) на вольтметр ВФ 0,4 №14121К; Паспорт (дубликат) Автомат защиты сети АЗП1-3Д-2С №4200286; Паспорт (дубликат) на автомат защиты сети АЗП1-зД-2С №4200964; Паспорт (дубликат) на коробку включения и регулирования КВР-3-2С №Е882226; Паспорт (дубликат) на коробку включения и регулирования КВР-3-2С №Е78344; Паспорт (дубликат) на вентилятор ДВ-302 №1912105368 левый; Паспорт (дубликат) на вентилятор ДВ-3 №0681102140 правый; Паспорт (дубликат) на вентилятор ДВ-3 №5160105407; Паспорт (дубликат) на вентилятор ДВ-3 №0681103828; Паспорт (дубликат) на фильтр генератора ФГ-5 Е81491; Паспорт (дубликат) на фильтр генератора ФГ-5 №Е824473; Паспорт (дубликат) на фильтр генератора ФГ-5 №Е824362; Паспорт (дубликат) фильтр генератора ФГ-5 №Е824298; Паспорт (дубликат) фильтр генератора ФГ-5 №Е831373; Паспорт (дубликат) на фильтр генератора ФГ-5 Е824418; Паспорт (дубликат) на генератор СГС-40ПУ №Е88146Ш; Паспорт (дубликат) на указатель скорости левого летчика УС-450К №0680060; Паспорт (дубликат) на указатель скорости правого летчика УС-450К №0120344; Паспорт (дубликат) на индуктивный датчик давления АИ-9 ИД-3 №28474; Паспорт (дубликат) на измеритель термометра ТСТ-2 №0413417; Паспорт (дубликат) на устройство УСС-6 №150127; Паспорт (дубликат) на устройство согласующее УСС-6 №420204; Паспорт (дубликат) на блок электронный БЭ-9Е №810037; Паспорт (дубликат) аппаратуры контроля вибрации ИВ-500Е №130236; Паспорт (дубликат) указателя УГР-4УК №160633 правый; Паспорт (дубликат) указателя УГР-4УК №220605; Паспорт (дубликат) авиагоризонта АГБ-3К серия 3 АГБ.00.00.000К ПС2 №1117349; Паспорт (дубликат) выключатель коррекции ВК-53 РШ-03с №1020459; Паспорт (дубликат) датчика угловой скорости направления 1209 К 330887; Паспорт (дубликат) датчика угловой скорости крена 1209Г №320759; Паспорт (дубликат) датчика компенсационный 6С2.553.002 №530295; Паспорт (дубликат) датчика компенсационного 6С2.553.002 №920069; Паспорт (дубликат) приемника П-77 №0391228; Паспорт (дубликат) приемника П-77 №1132780; Паспорт (дубликат) приемника П-1 №45995; Паспорт (дубликат) измерителя ТУЭ-48 №92774К; Паспорт (дубликат) индикатора ИП21-15 №180135; Паспорт (дубликат) измерителя тахометра ИТЭ-1 №1011628; Паспорт (дубликат измерителя тахометра ИТЭ-1 №0821452 левый; Паспорт (дубликат) приемника П-1 21061; Паспорт (дубликат) измерителя тахометра ИТЭ-2 №44616 правый; Паспорт приемника термометра сопротивления П-1 №С84696; Паспорт (дубликат) измерителя тахометра ИТЭ-2 №Л05876 левый; Паспорт (дубликат) первичный преобразователь Д-2М №82471 правый; Паспорт (дубликат) датчика ИД-100 №96622; Паспорт (дубликат) датчика ИД-8 №86396; Паспорт (дубликат) указателя УИ3-6К № 13672; Приемник (дубликат) приемника П-2ТР № 15242; Паспорт (дубликат) приемника П-2ТР №15273; Паспорт (дубликат) датчика ИД-8 №44406; Паспорт приемника термометра сопротивления П-1 №Д65641; Паспорт приемника термометра сопротивления П-1 №У106172; Паспорт (дубликат) манометра воздуха унифицированного МВУ-100К №69649; Паспорт (дубликат) манометра авиационного МА-60 №812261; Паспорт (дубликат) датчика ИД-100 №36219; Паспорт (дубликат) сигнализатора давления МСТ-35А №71862; Паспорт (дубликат) приемника давления ПМ-10МР №54013; Паспорт (дубликат) приемника давления ПМ-10МР №74077; Паспорт (дубликат) указателя режимов УР-117М №2331; Паспорт (дубликат) измерителя режимов ИР-117 №0722; Паспорт (дубликат) усилитель электронный 2УЭ-6Б №0726967; Паспорт аппаратуры сдвоенной из-мерительной 2ИА-6 №1081011; Паспорт (дубликат) Указатель температуры 2 УТ-6К №1279387; Паспорт (дубликат) сигнализатора давления бака СД-29А №26125 правый; Паспорт (дубликат) сигнализатора давления бака СД-29А №311180 левый; Паспорт (дубликат) имитатора датчика топливомера ИДП-1 №534446; Паспорт (дубликат) имитатор датчика топливомера ИДП-1 №461097; Паспорт (дубликат) датчика топлива СКЭС-2027А №103939 правый; Паспорт (дубликат) датчика керосиномера СКЭС-2027А №453450 левый; Паспорт (дубликат) датчика топливомера СКЭС-2027А №431573 правый; Паспорт (дубликат) датчика керосиномера дополнительного бака д.СКЭС-2027А №401665; Паспорт (дубликат) указателя ук.СКЭС-2027А №421008к; Паспорт (дубликат) сводного паспорта на комплект СКЭС-2027 №421008; Паспорт (дубликат) индикатора нулевого ИН-4 №381251; Паспорт (дубликат) приемника П-9Т №57002; Паспорт (дубликат) приемника термометра воздуха П-9Т №66550; Паспорт (дубликат) термометра ТВ-45к №24419; Паспорт (дубликат) авиационных часов АЧС-1 №08932; Паспорт (дубликат) приемника П-9Т №56716; Паспорт (дубликат) измерителя термометра воздуха ТВ-1 №46616К; Паспорт (дубликат) распределения сигналов РСАГ №920070; Паспорт (дубликат) датчик угловых перемещений МУ-615А №102058; Паспорт (дубликат) устройство согласующее УсС-4-2М №42857; Паспорт (дубликат) накопитель информации К12-51Д1М №3902377; Паспорт (дубликат) указателя ЭУП-53К №0969038; Паспорт (дубликат) пульта управления ПУ-26 №150327; Паспорт (дубликат) автомат согласования АС-1 №220373; Паспорт (дубликат) коррекционного механизма КМ-8 №130366; Паспорт (дубликат) приемника воздушных давлений ПВД-6М №420924 правый; Паспорт (дубликат) приемника воздушных давлений ПВД-6М №7111048 левый; Паспорт (дубликат) компаса магнитного КМ-13К №0901970; Паспорт (дубликат) вариометра ВР-10МК №А8401012; Паспорт (дубликат) вариометра ВР-10МК №А40118; Паспорт (дубликат) высотометра ВД-10К №531412; Паспорт приемника термометра сопротивления П-1 №П36063; Паспорт (дубликат) усилителя низкой частоты ИЖ5.032.019.01 №38712; Паспорт пьезоэлектрический левый МВ-03-1 №401278; Паспорт генератора СГС-40ПУ №Е8249Ш; Паспорт датчика сельсинный ДС-11 6Ж2.329.014 ПС №310543; Паспорт батареи аккумуляторной свинцовой авиационной 12-САМ-28П №03130822; Паспорт батареи аккумуляторной свинцовой авиационной 12-САМ-28П №03130830,
4 пластиковые папки оранжевого цвета, в которых находятся: акты № от 15.04.2015; № от 23.04.2015; № от 18.05.2015; № от 19.05.2015; № от ДД.ММ.ГГГГ; № от 09.07.2015; № от 10.07.2015; копия перечня услуг, оказанных Артелью Старателей «<данные изъяты>» с 14.04.2015 по 02.05.2015; копия паспорта продукции и копия декларации о соответствии топлива для реактивных двигателей №;
Документация на 345 листах: задания на полёты в количестве 58 шт., отчёты о полётах в количестве 58 шт., акты-отчёты в количестве 50 шт., договоры-заявки на полёты в количестве 50 шт., списки лиц находящихся на борту воздушного судна к заявке на авиационные работы в количестве 37 шт., справки о весе и свойствах оборудования и снаряжения находящегося на воздушном судне внутри фюзеляжа, на внешней подвеске при выполнении авиационных работ в количестве 39 шт., корешки требований в количестве 153 шт.,
вертолет Ми-8МТ бортовой номер RF-20437, лопасти несущего винта вертолета в количестве 5 штук: 1ПС 820071/5184; 2ПС 820071/5182; 3ПС 820071/5183; 4ПС 820071/5184; 5ПС 820071/5185, двигатель ТВ3-117 МТ (№Н78МТ533259), системный блок «DNS» черного цвета с имеющейся надписью выполненной краской белого цвета «DNS» № P5CA006698-45. Ноутбук ASUS № E9NOW309609384, а также мышь и зарядное устройство к нему, вернуть по принадлежности в АТСК.
Фонограммы, записанные на оптические диски: № 324-15 (инв. № 7497); № 376-15 (инв. № 7549); № 407-15 (инв. № 7535); № 466-15 (инв. № 7519); № 467-15 (инв. № 7261); № 468-15 (инв. № 7260); № 478-15 (инв. № 7517); № 507-15 (инв. № 7511); № 530-15 (инв. № 7501); №531-15 (инв. № 7492); № 562-15 (инв. № 7254); № 563-15 (инв. № 7754); № 648-15 (инв. №7737), оптические диски в количестве 7 штук (приложение к протоколу исследования предметов и документов от 09.09.2015), лист бумаги, представленный свидетелем ФИО108 в ходе его допроса от ДД.ММ.ГГГГ хранить при уголовном деле.
Процессуальные издержки, предусмотренные п. 5 ч. 2 ст. 131 УПК РФ, связанные с выплатой вознаграждения адвокату, взыскать с осужденного Кочкина С.А.
Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Хабаровский краевой суд в течение 10 суток со дня провозглашения, через суд его постановивший, а осужденным, содержащимся под стражей – в тот же срок и в том же порядке с момента вручения ему копии приговора. В случае подачи апелляционной жалобы осужденный вправе ходатайствовать в тот же срок в своей основной жалобе о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции.
Председательствующий подпись Е.Н. Виговский
