1. Комментируемая статья предусматривает следующие основные обязанности отправителя плотов:
- формирование плотов, вывод их в заранее согласованные с буксировщиком места предъявления для буксировки в сроки, указанные в согласованном между отправителем и буксировщиком календарном графике или соответствующие условиям договора об организации буксировок;
- оборудование причальных устройств в портах отправления, а также в пунктах отстоя и переформирования плотов;
- переформирование плотов в пути для их прохода под мостами, через шлюзы и другие затруднительные для судоходства участки внутренних водных путей, а также проводку плотов вспомогательными судами через такие участки;
- профилактический и аварийный ремонт в пути.
Одной из особенностей правового регулирования речной буксировки плотов (п. 1 комментируемой статьи) является закрепление обязанности отправителя осуществлять при необходимости переформирование плотов в пути с целью прохождения их через затруднительные для судоходства участки внутренних водных путей (проход под мостами, через шлюзы и т.п.), а также для проводки плотов вспомогательными судами через такие участки.
Кроме того, КВВТ РФ выделяет обязанность отправителя плотов проводить наряду с профилактикой аварийный ремонт плотов в пути. Исключение относительно этой обязанности составляют случаи, когда необходимость в ремонте является результатом действий самого буксировщика, составляющих нарушение лежащих на нем обязанностей. Разумеется, буксировщик отвечает за соответствующие последствия указанных действий, но только при наличии его вины.
2. Закрепленное в КВВТ РФ специальное правило, относящееся к обязанности оплаты буксировки (п. 2 комментируемой статьи), предусматривает, что в случае, когда буксировщик предоставляет отправителю вспомогательные суда для проводки плотов через затруднительные участки внутренних водных путей, соответствующая услуга подлежит дополнительной оплате. Размер такой платы определяется соглашением сторон.
